Fartyg stänger motorerna i hamn och går på el
Fartyg från rederiet DFDS börjar elansluta sina fartyg när de lägger till i Göteborgs Hamn. Motorerna kommer därför att kunna stängas av vilket minskar utsläppen av giftiga och miljöfarliga gaser som svaveldioxid, kvävedioxid och koldioxid.
--Vi var faktiskt först i världen att ha högspänning ombord på fartyg år 2000 och det var Stora Enso, pappersleverantören, som satte press på grön kedja genom hela sin logistik. Då var vi med och utvecklade detta tillsammans med dem, säger vdn för Göteborgs hamn Magnus Kårestedt.
Göteborg dras med dålig luft och klarar exempelvis inte EUs gränsvärden för exempelvis kvävedioxid.
Sett till hela kommunen bidrar sjöfarten med över hälften av den giftiga gasen, även om biltrafiken är en betydligt större bov till den dåliga luften i stadsmiljö.
När DFDS nu ansluter sina fartyg - som trafikerar Belgien och England - innebär det enligt Göteborgs hamn en minskning av koldioxidutsläppen med 40 000 ton vilket motsvarar 20 000 bilars utsläpp under ett år.
Men trots allt är det fortfarande bara fyra av tio fartyg i Göteborgs hamn som ansluter fartygen till elnätet.
– Det som är kvar att göra att att ansluta el till kryssningsfartyg och containertrafiken som går på en ännu mer global slinga, säger Magnus Kårestedt.
--Där gäller det att andra hamnar hänger på och att redarna investerar. Där jobbar Göteborgs hamn tillsammans med internationella nätverk för att stimulera till att ta dessa kliv.
– I början av året skattebefriade regeringen landdelen. Det var ju inte rimligt att ligga vid kaj och bränna diesel och slippa skatt men betala full skatt när man anslutit sig till elnätet. Dessutom har vi grön el från vind så att det blir grönt hela vägen.
Kristian Lönner
kristian.lonner@sverigesradio.se
