Skitiga tvåtaktare kan bli snällare
Båtförare kan göra Östersjön en stor tjänst genom att välja den avsevärt miljövänligare alkylatbensinen till tvåtaktaren. Ändå är det få som gör det.
– Vi har en otäcking, en tvåtaktare, säger Lars Lindsten som är i full färd med att fylla tanken på en sjömack i Karlskrona.
– Jag hade gärna valt alkylatbensin om det hade funnits en pump här. Som det är nu måste man köpa smådunkar och då blir det så dyrt, fortsätter han.
Inte tillräcklig efterfrågan
Inne på sjömacken visar platschefen John Schill de fyraliters dunkar som finns. Det är också möjligt att förbeställa större kvantiteter av alkylatbensin, men någon pump är inte aktuellt.
– Det finns ingen ekonomi i det ännu, men vi får se vad framtiden för med sig, säger John Schill.
Ett byte av drivmedel i en gammal tvåtaktsmotor, från vanlig bensin till alkylatbensin, gör stor skillnad för havsmiljön. Alkylatbensin är nämligen avsevärt mycket renare och släpper inte ut så mycket miljöskadliga ämnen. Men det används i liten utsträckning. Enligt Transportstyrelsens kartläggning drevs endast fem procent av tvåtaktsmotorerna av alkylatbensin år 2010.
En tredjedel går till spillo
Erik Eklund på Transportstyrelsen arbetar med att upplysa båtförare om hur smutsiga tvåtaktsmotorer som drivs på vanlig bensin faktiskt är.
– Om man tänker sig att man fyller tre jeepdunkar med bensin på en mack, och så häller man direkt ut en av dem, och åker därifrån. Då har man en bild av hur skadligt det är för naturen, säger han.
På Havs- och vattenmyndigheten har man blivit kontaktade av många privatpersoner som vill att myndigheten ska arbeta för subventionerade priser på alkylatbensin.
Ett förbud mot tvåtaktsmotorer har diskuterats i flera år, men tills att regeringen har tagit ställning i frågan satsar myndigheterna på upplysning och information till båtförare.
Josefin Patzauer
josefin.patzauer@sr.se
