Hamnvarsel orar
Fackförbundet Transport varslar nu om övertidsblockad i alla svenska hamnar som är anslutna till arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar. Bland annat berörs Mälarhamnar AB som ansvarar för hamnarna i Västerås och Köping. Enligt Mälarhamnar kan båtar få ligga kvar i hamn då arbetsdagen är slut, om det blir övertidsblockad.
Förhandlingarna mellan Transport och motparten Sveriges Hamnar om bland annat löneökningar och arbetstider i det nya hamn- och stuveriavtalet strandade för ett par veckor sedan, och nu trappas alltså konflikten upp.
Carola Alzén, verksamhetschef för Mälarhamnar AB, berättar vad en övertidsblockad skulle innebära för hamnarna:
– Båtar som ligger i kaj och som vi inte hunnit lasta eller lossa innan arbetsdagens slut - kommer att ligga kvar.
Och enligt Carola Alzén händer det ofta att folk måste sättas in på övertid:
– Ja, och det är ju en av anledningarna till diskussionerna om hela avtalet, att vi hamnar i de situationerna. Hamnarna har i dag ett behov av att kunna erbjuda kunderna en högre servicenivå, längre öppethållandetider än dagens bas 07-16.
Och om båtar inte hinner lastas och lossas i tid så får det konsekvenser, menar hon:
– I förlängningen, som jag ser det, finns alltid risk att man hittar andra transportvägar för sitt gods, att man väljer väg i stället och jag tycker att det är väldigt olyckligt att vi hamnat i den här situationen, säger Carola Alzén, verksamhetschef på Mälarhamnar AB.
Peter Winsten, ombudsman för hamnavdelningen på fackförbundet Transport, vill att deras medlemmar ska få ha inflytande.
– De har ju kört samma mantra i hur många år som helst, att de vill bestämma över arbetstiden och vi hanterar i stort sett alla arbetstidsföläggningar lokalt där vi förhandlar och hittar på lösningar och det innebär att de anställda också får vara med och påverka situationen, men det är väl tydligen inte acceptabelt i dagsläget att den anställde ska få vara med och ha inflytande, säger Peter Winsten.
Och enligt honom fungerar avtalet bra i dag.
– De säger att vi har ett gammalt och omodernt avtal, men det har ju bevisligen fungerat i 40 år och jag har svårt att se att det skulle vara omodernt, säger Peter Winsten, ombudsman för hamnavdelningen på fackförbundet Transport.
Varslet träder i kraft natten till den 27 september om inte parterna kommit överens innan dess.
Förutom övertidsarbete omfattar varslet blockad mot mertidsarbete, nyanställning och inhyrning av personal i hamnarna.
Reporter
Eva Kleppe
nyheterna.vstm@sverigesradio.se
