Kalklinbanan räddas i elfte timmen?
Svenska Industriminnesföreningen (SIM) kräver nu att kalklinbanan mellan Västmanlands och Sörmlands län bevaras. Ägaren Nordkalk bör skjuta till pengar och kommunerna bör ta sitt ansvar, menar SIM. Men kanske är det för sent: Nordkalk har redan planerat rivning.
– Jag tror det betyder en hel del (att SIM ger sig in i debatten). Det ger en större tyngd än om vi som föreningsmedlemmar säger att den ska bevaras. De har en större överblick över Sverige, säger kassören i Kalklinbanans vänner, Knut Barr.
Kalklinbanan togs ur drift 1997 efter att ha tjänat som transportör av kalk mellan Forsby och Köping i 56 år. Den utsågs till årets industriminne år 2003 av Svenska Industriminnesföreningen; samma förening som nu kräver att Nordkalk, staten och kommunerna tar sitt ansvar för att bevara linbanan.
Men kanske kommer kravet för sent. Frågan har bollats fram och tillbaka i över tio år utan att man kommit fram till någon lösning. Kommunerna har backat ur och Nordkalk är inte intresserade av att lägga ner de pengar som krävs för att bevara linbanan.
– Det ser lite mörkt ut, säger Göran Sandström, produktionsansvarig på Nordkalk i Sverige, som äger kalklinbanan.
Det billigaste alternativet på sikt är att riva linbanan, något som Nordkalk redan förberett för. Om inget oförutsett händer kan den börja plockas ner någon gång under 2013. Någon möjlighet att rädda linbanan är svår att se:
– Vi har gått igenom alla möjligheter med Länsstyrelsen och Kalklinbanans vänner. Vi ska ha miljösamråd och sen kan det eventuellt bli tal om rivning, säger Göran Sandström.
Reporter
Kennet Lindquist
nyheterna.vstm@sverigesradio.se
