Du måste aktivera javascript för att sverigesradio.se ska fungera korrekt och för att kunna lyssna på ljud. Har du problem med vår sajt så finns hjälp på http://kundo.se/org/sverigesradio/

EU:n rikkidirektiivi ei näy laivalippujen hinnassa

Julkaistu fredag 16 januari 2015 kl 11.13
Kilpailu puristaa hintoja vaikka polttoaine kallistui
(1:35 min)
Hans Friberg svarar för säkerhets- och miljöfrågor på Tallink Silja.
1 av 2
Tallink Siljan Hans Fribergin mukaan tärkein asia rikkidirektiivissä on sen myönteinen vaikutus ympäristöön. FOTO: Marjaana Kytö, Sveriges Radio Sisuradio
Viking Linen markkinointipäällikkö Tapani Kauhanen. FOTO: Viking Line
2 av 2
Kaikkien Itämerellä liikennöivien alusten, myös rahtilaivojen, on käytettävä vuoden 2015 alusta lähtien vähärikkistä polttoainetta, kertoo Viking Linen markkinointopäällikkö Tapani Kauhanen. FOTO: Viking Line

Vuodenvaihteessa voimaan astunut EU:n rikkidirektiivi on pakottanut varustamot muuttamaan suomenlaivojen polttoaineet vähärikkisemmäksi. Uusi polttoaine on aikaisempaa versiota kalliimpaa ja polttoaineen vaihtaminen on vaatinut muutoksia aluksilla.

Kaikki tämä maksaa, mutta ainakaan vielä matkustajat eivät joudu tästä maksamaan, sanotaan sekä Viking Linelta että Tallink Siljalta, jonka ympäristöasioista vastaa Hans Friberg:

– Matkustajien kannalta on hyvä, että alalla on niin kova kilpailu: lippujen hinnat muuttuvat tilanteen mukaan, jotta ne olisivat mahdollisimman kilpailukykyisiä, sanoo Tallink Siljan ympäristöasioista vastaava Hans Friberg.

Samoilla linjoilla on myös Viking Linen markkinointipäällikkö Tapani Kauhanen:

– Meillä on dynaaminen hinnoittelu, mikä hinnoittelee lipun laivan käyttöasteen mukaisesti. Eli mitä aikaisemmin varaat matkan, sitä varmemmin saat hyvän hinnan.

Kaikkien Itämerellä liikennöivien alusten, myös rahtilaivojen, on vuoden alusta lähtien ollut pakko käyttää EU-direktiivin mukaista vähärikkistä polttoainetta. Polttoaineen ylin sallittu rikkipitoisuus on pudonnut viime vuoden 1,0 prosentista 0,1 prosenttiin.

Samalla kun polttoaine on ympäristölle huomattavasti ystävällisempää, on se myös varustamoille kalliimpaa. Pelkästään alusten sopeuttaminen uudelle polttoaineelle sopivaksi on ollut hintava operaatio. Tankkien pesu, moottoreidne polttoainepumppujen huolto, pakoventtiilien vaihto ja jäähdyttimien asennus polttoainepaluulinjoihin on maksanut Tallink Siljalle aluksesta riippuen noin puoli miljoonaa euroa laivaa kohti.

Viking Linen Tapani Kauhasella on puolestaan toinen summa:

– Noin 100 000 euroa per alus.

Journalismimme perustana on uskottavuus ja puolueettomuus. Sveriges Radio on riippumaton poliittisista, uskonnollisista, taloudellisista, julkisista ja yksityisistä intresseistä.
Har du frågor eller förslag gällande våra webbtjänster?

Kontakta gärna Sveriges Radios supportforum där vi besvarar dina frågor vardagar kl. 9-17.

Du hittar dina sparade avsnitt i menyn under "Min lista".