Du måste aktivera javascript för att sverigesradio.se ska fungera korrekt och för att kunna lyssna på ljud. Har du problem med vår sajt så finns hjälp på http://kundo.se/org/sverigesradio/

Käteisrahat eivät pääse kulkemaan rajan yli

Julkaistu måndag 29 augusti 2016 kl 14.55
Vaihtokurssihävikki ja pitkät kuljetusmatkat tulevat kalliiksi yrityksille
(4:30 min)
Sedlar både svenska kronor och euro.
1 av 2
Käteisraha ei liiku yrittäjien haluamalla tavalla Haaparanta-Torniossa. Foto: Jonas Ekströmer / TT
Haaparannan Swedbankin pankinjohtaja Roger Keisu.
2 av 2
Haaparannan Swedbankin pankinjohtajaa Roger Keisua harmittaa, kun hän ei voi palvella yritysasiakkaitaan parhaalla mahdollisella tavalla. Foto: Teija Nurminen/SR Sisuradio

Kaksoiskaupunki Haaparanta-Tornion liikeyritykset menettävät suuria summia, koska niiden kruunuja ja euroja kuljettavat rahankuljetusautot eivät saa operoida rajan yli. Syynä ovat Ruotsin ja Suomen erilaiset lainsäädännöt.

Haaparannan Swedbankenin pankinjohtaja Roger Keisu tuntee ongelman:

– Se on juuri tämä, kun Haaparannalla käytetään kruunuja ja Torniossa euroja. Meillä on vanha tapa, että molemmilla paikkakunnilla voi käyttää molempia valuuttoja. Siitä syntyy tarve siirtää käteistä rahaa rajan yli.

Haaparantalaisen kaupan on pakko myydä euronsa Ruotsin puolen pankkiin setelikurssilla, mikä on paljon huonompi kurssi verrattuna Suomen puolen pankeista saatavaan tilinvaihtokurssiin.  

Pankinjohtaja Roger Keisua harmittaa, kun hän ei voi palvella asiakkaitaan parhaalla mahdollisella tavalla. Ongelma konkretisoitui, kun Ikea avasi ovensa Haaparannalla vuonna 2005.

Lupaehdot erilaisia ja maakohtaisia

Pankinjohtaja Keisu on ilmoittanut asiasta Pohjoismaiden rajaesteneuvoston neuvontaan. Sen koordinaattori Päivi Koivupalo on ottanut selvää, mistä asia oikein kiikastaa.

Hänen mukaansa rahakuljetusluvat myönnetään maakohtaisesti eli suomalaisen arvokuljetusyrityksen saama lupa loppuu rajalle aivan kuten ruotsalaisenkin. Lupavaatimuksissa löytyy pieniä eroavaisuuksia. 

Suomessa arvokuljetusauton kuljettajalta vaaditaan voimassaoleva vartijakortti. Ruotsissa kuljettajalla taas on oltava suoritettuna laissa määritelty erillinen arvokuljettajan kuljetusosio, joka siis puuttuu suomalaisilta kuljettajilta.

– Lisäksi Ruotsissa arvokuljetuskaluston vaatimuksista on säädetty laissa, esimerkiksi millaisia kuljetuksessa käytettävien laukkujen ja salkkujen on oltava, Suomessa taas ei. 

Aluekohtaisia lupia ei myönnetä

Koivupalon mukaan ei auta, vaikka arvokuljetuksia alueella hoitavalla Loomis-yrityksellä on osakeyhtiö Suomessa ja vastaava aktiebolag Ruotsissa eli ne ovat samaa konsernia.

Lupaa operoida molemmissa maissa on toki mahdollista hakea, mutta tällöin se myönnettäisiin koko maahan.

– Tämähän tässä on ongelmallista, koska tämä yritys haluaisi vain erikoisluvan Haaparanta-Tornion alueelle. Ei tämä suomalainen auto halua lähteä Tukholmaan hakemaan euroja, eikä ruotsalainen auto halua mennä Rovaniemeltä hakemaan kruunuja.

Ilmeisesti se on hirveän vaikeaa tuolla Helsinki-Tukholma -akselilla ymmärtää, miltä tämä meidän alueemme näyttää.

Kallista ja hidasta

Sen lisäksi, että kaksoiskaupungin yritykset häviävät taloudellisesti huonomman setelikurssin takia, myös turhan pitkät kuljetusmatkat aiheuttavat lisäkustannuksia, tietää Koivupalo.

– Ruotsalainen arvokuljetusauto joutuu tulemaan Luulajasta asti. Lisäksi eurot kotiutuvat Suomeen Ruotsin pankin kautta, mikä on kallista ja hidasta yrityksille ja ruotsalaiselle pankille.

Jos Kemissä lähimpänä olevalla arvokuljetusautolla olisi mahdollisuus käydä hakemassa eurot päivittäin Haaparannalta, voitaisiin ne välittömästi toimittaa laskentakeskuksen kautta Suomen pankkiin, kuten suomalaiset yrityksetkin tekevät.

Tämä olisi paljon edullisempia vaihtoehto niin pankeille kuin yrityksille.

Ministeriöissä ei tajuta ongelmaa

Koivupalo on kirjelmöinyt ongelmasta Pohjoismaiden ministerineuvoston rajaesteneuvostolle Tukholmaan ja Helsinkiin sekä neuvontatoimikunnan kokouksissa ministeriöiden asiantuntijoille. Hän on myös ollut yhteydessä Ruotsin hallituksen sisäministerin kansliaan, tuloksetta.

Rajaesteneuvoston priorisoitujen rajaesteiden listallekaan ongelmaa ei vielä ole saatu ratkaistavaksi. Koivupalo on turhautunut.

– Nythän rahankuljetusautot voisivat kyllä peruuttaa vastakkain tuohon rajalle Victoriantorille ja kuljettajat siirtää rahoja autosta toiseen, hän toteaa ironisesti.

Monivuotinen ongelma

Arvokuljetusyritys Loomiksesta ei ole haluttu kommentoida keskeneräistä asiaa Sisuradiolle. Pankinjohtaja Roger Keisu sen sijaan ei säästele sanojaan.

Tämä on ollut iso ongelma jo monta vuotta. Tuntuu aika hurjalta, että tällaisen minun mielestäni pienen asian hoitamisen pitää kestää niin kauan.

Journalismimme perustana on uskottavuus ja puolueettomuus. Sveriges Radio on riippumaton poliittisista, uskonnollisista, taloudellisista, julkisista ja yksityisistä intresseistä.
Har du frågor eller förslag gällande våra webbtjänster?

Kontakta gärna Sveriges Radios supportforum där vi besvarar dina frågor vardagar kl. 9-17.

Du hittar dina sparade avsnitt i menyn under "Min lista".