Du måste aktivera javascript för att sverigesradio.se ska fungera korrekt och för att kunna lyssna på ljud. Har du problem med vår sajt så finns hjälp på https://kundo.se/org/sverigesradio/
Новости по-русски из Швеции

Воскресенье 29 июля

Publicerat söndag 29 juli 2007 kl 00.47
Вход в стокгольмское метро "Т" (T-bana или "Туннельбана"

История стокгольмского метро.
К 100-летию первого проекта метрополитена

Стокгольмское метро. 
Вот уже более пятьдесяти лет для сотен тысяч жителей шведской  столицы - это самый популярный вид транспорта. Наша передача сегодня - об истории стокгольмского метрополитена.
Можно смело утверждать - что такого метро вы больше не увидите нигде. И многие гости города, впервые оказавшись на станциях, например, синей ветки метро - испытывают своеобразный культурный шок. Все выглядит совсем не так - как мы привыкли думать - должно выглядеть в метро. Конечно же - экскалаторы - вверх и вниз, поезда - по рельсам. Но вот - само пространство - настолько отличается от всего привычного, принятого в мировой практике метростроения - что даже странно - как такое логичное, казалось бы, архитектурное решение было реализовано только здесь, в Стокгольме.
Именно шведы - осмелились выявить суть подземки:”подземелье”. Вестибюли - здесь не залитые светом  и убранные мрамором подземные дворцы, к каким привыкли россияне, не тесные платформы лондонского или витиеватые коридоры парижского метро.  В Стокгольме - вы попадаете под гигантские гулкие своды таинственных подземных пещер. Часто даже и безлюдные.
Первому проекту стокгольмского метрополитена - сто лет. В 1907 году был представлен на обсуждение план туннеля и нескольких подземных станций. Строительство планировалось закончить в 1917 году. И даже была установлена цена билета на проезд - 10 эре. Но при голосовании - муниципальный Стокгольма совет отклонил идею транспортных коммуникаций под землей.

История проектирования и строительства стокгольского метро - полна подлинного драматизма. Стоит напомнить - что Альфред Нобель, проводил свои опыты, приведшие к изобретению  динамита, именно с целью найти способ вырубки тоннелей и прокладки дорог среди скал.  Без Нобеля и без динамита - Стокгольм бы никогда бы не выглядел так, как он выглядит сейчас. Однако, использовать изобретение Нобеля при строительстве метрополитена  начали лишь в конце шестидесятых годов. Хотя первый тоннель был открыт для общественного транспорта уже 1933 году на острове Сёдермальм. Между станциями Слюссен, и Скансктулль были проложены рельсы, но курсировал по ним - обычный трамвай. Отсюда и название - ”туннeль+бана” - дорога в тоннеле. Так потом стали называть и сам метрополитен.
Автор передачи Елена Нордстрем

Grunden i vår journalistik är trovärdighet och opartiskhet. Sveriges Radio är oberoende i förhållande till politiska, religiösa, ekonomiska, offentliga och privata särintressen.
Har du frågor eller förslag gällande våra webbtjänster?

Kontakta gärna Sveriges Radios supportforum där vi besvarar dina frågor vardagar kl. 9-17.

Du hittar dina sparade avsnitt i menyn under "Min lista".