Regeringens utredare vill ha supercykelvägar
Örebro har redan en. I Skåne planerar man att bygga en mellan Malmö och Lund. Det handlar om så kallade supercykelvägar. De ska underlätta framkomligheten för cyklister som pendlar till jobbet och behöver komma fort fram. Och det är många. Det kan Emma Karlsson som precis flyttat från Västervik till Stockholm intyga. Hon anser att dagens cykelvägar är stressiga och att trycket på dem är hårt.
– Det är nog inte så jättetryggt egentligen. Lite stressigt känns det. Men man får använda hjälm och vara uppmärksam på var man kör, säger Emma Karlsson, som studerar i Stockholm.
Ja, alla som cyklar i rusningstrafiken i Stockholms innerstad kan nog hålla med om att det är en stressig och tuff trafikmiljö, och att det ofta är trångt på cykelbanorna. Tanken med de här så kallade supercykelvägarna är att man ska kunna färdas långa avstånd snabbt, säkert och bekvämt, med minsta möjliga mängd hinder längs vägen.
Regeringens egen cykelutredare Kent Johansson, som just nu lägger sista handen vid sina förslag, talar sig varm för supercykelvägarna. Han menar att i de kommande infrastruktursatsningarna bör det öronmärkas pengar för att gå just till cykelvägbyggen, har han sagt till Svenska Dagbladet.
Ett annat förslag som förts fram från Cycity, som är ett forskningsprojekt om cykeln som färdmedel, är att för att få igång byggandet av de här supercykelvägarna så borde staten ha en investeringsfond där kommunerna kan söka medel för att finansiera supercykelvägar, av den typ som redan finns i till exempel i Danmark och Holland.
Erik Skärbäck är professor landskapsplanering vid Sveriges Lantbruksuniversitet, SLU, och han säger att eftersom många järnvägssträckor har lagts ner, så kan de gamla järnvägsbanvallarna omvandlas till cykelvägar:
– Mellansvenska städer börjar knyta sig samman på gamla järnsvägsbanvallar där järnvägen har lagts ner och man har byggt om banvallar till cykelväg på ett väldigt framgångsrik sätt, säger Erik Skärbäck.
Åke Ståhlspets på Trafikverket, tycker också att man börja prioritera cyklisterna, och att man borde avsätta resurser för att bygga bättre infrastruktur:
– Ja, framförallt så tycker jag att man ska se cykel som ett transportmedel, att man ska inte klumpa ihop cykel och gång. Sen när man får en skvätt pengar över så kan man tänka sig att man använder det till cykel. Men man ska se cykeln som en enskilt transportmedel och avsätta resurser för en cykelinfrastruktur också, säger Åke Ståhlspets på Trafikverket.
