Mer passion i nya Mazda 6
-
Bild 1 av 8Bred och fet med mer vågade kurvor än tidigare tillför mer känsla än tidigare "sexor". En välutrustad Mazda 6 får du från 260 000 kronor. Foto: Peter Jernberg / Sveriges Radio -
Bild 2 av 8Framstolparna har flyttats bak tio centimeter jämfört med förra modellen och ger en lång och motorhuv. BMW-komplex? -
Bild 3 av 8En kromlinje undertill förstärker intrycket av den femuddiga grillen som är större än någonsin. Aggressivt intryck. -
Bild 4 av 8Även här försöker Mazda ta ut svängarna med en bred kromlist, men i övrigt en ganska anonym bakdel. -
Bild 5 av 8Med ett handtag i bagaget fäller du baksätets rygg. Krok för matkassar finns också och gör bagaget genomtänkt. -
Bild 6 av 8Lite svart och dystert men funktionellt och med betydligt bättre kvalitetskänsla än tidigare. Men hårdplatsen sticker fortfarande fram här och där. -
Bild 7 av 8Sportig profil och små rutor gör sikten bakåt usel. Något Mazda 6 delar med många moderna bilar i dag. -
Bild 8 av 8Vredet för dataskärmen fungerar nästan som en mus, men är lätt att komma åt av misstag när man växlar. Skärmen har pekfunktion och kan läsa upp mejlen i din telefon om du kopplar upp den mot bilen.
”Designen får mig att gråta och skratta” (Mazda 6 Wagon 2.0)
Bilrecension: Mazda 6 (12:04)
Japanska Mazda gör ännu ett försök att poppa upp sina modeller. Nya familjekombin som kort och gott heter "6", ska med vågade linjer och högre kvalitetskänsla på allvar försöka konkurera med storsäljarna VW Passat och Volvo V70 bland annat.
P4 Jönköpings bilrecensent Peter Jernberg har provkört under drygt en vecka och kört över 60 mil. Bästa Mazdan hittills lyder betyget och nu är det inte bara driftsäkerhet och saklighet som gäller. Nya Mazda 6 har passion men också brister.
Fredag 10 maj 2013 kl 11:42 (Bilrecensioner i P4)
Japanska Mazda gör ännu ett försök att poppa upp sina modeller. Nya familjekombin som kort och gott heter "6", ska med vågade linjer och högre kvalitetskänsla på allvar försöka konkurera med storsäljarna VW Passat och Volvo V70 bland annat.
P4 Jönköpings bilrecensent Peter Jernberg har provkört under drygt en vecka och kört över 60 mil. Bästa Mazdan hittills lyder betyget och nu är det inte bara driftsäkerhet och saklighet som gäller. Nya Mazda 6 har passion men också brister.
Japanska Mazda gör ännu ett försök att poppa upp sina modeller. Nya familjekombin som kort och gott heter "6", ska med vågade linjer och högre kvalitetskänsla på allvar försöka konkurera med storsäljarna VW Passat och Volvo V70 bland annat. P4 Jönköpings bilrecensent Peter Jernberg har provkört under drygt en vecka och kört över 60 mil. Bästa Mazdan hittills lyder betyget och nu är det inte bara driftsäkerhet och saklighet som gäller. Nya Mazda 6 har passion men också brister. (Sammanfattning)
Fredag 10 maj 2013 kl 11:41 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Mer passion i nya Mazda 6
Renault Clio tappar på småmissar
-
Bild 1 av 9Några centimeter längre och bredare men lägre ger nya Clio ett sportigare intryck. Men den låga takhöjden fram och över bagaget gör den mindre praktisk. Foto: Peter Jernberg / Sveriges Radio -
Bild 2 av 9Renaultmärket i grillen slår nytt storleksrekord och binds ihop med lyktorna genom ett svart band smyckat med LED-lampor enligt senaste snitt. -
Bild 3 av 9Snygg men lite anonym bakända. Breda skuldror över hjulhusen men det kunde lika gärna ha varit en Opel, eller en Nissan eller en... -
Bild 4 av 9Här har Renault tagit ut svängarna. Välj färg på instrumentbrädan. Konsollen i mitten liknar en läsplatta och det är rent och snyggt. -
Bild 5 av 9Bagaget håller måttet när det gäller utrymmet. -
Bild 6 av 9När man fäller baksätets ryggstöd blir det en hög kant som gör det svårt att lasta långa föremål. Dum lösning. -
Bild 7 av 9Knappen för att sätta på och stänga av farthållaren sitter märkligt placerad mellan framstolarna på golvet. Hur tänkte man här? -
Bild 8 av 9Världens minsta bilruta sitter mellan bakdörren och bakrutan. Minimal effekt. -
Bild 9 av 9Liten bakruta gör bakåtsikten dålig och dessutom hänger mittenbältet i baksätet i taket och stör sikten ännu mer. Clio är inte praktisk överallt.
Renault Clio har länge legat på tio-i-topplistan i Sverige och nu har en av våra mest populära småbilar kommit i en ny version. Fräck design både utanpå och inuti och hög komfort med en pigg och snål motor varvas med en rad småmissar och opraktiska lösningar, tycker vår bilrecensent Peter Jernberg som haft bilen i vardagen under en veckas tid. Följ med på provturen tillsammans med Peter och Rebecka Montelius.
Onsdag 17 april 2013 kl 13:10 (Bilrecensioner i P4)
Renault Clio har länge legat på tio-i-topplistan i Sverige och nu har en av våra mest populära småbilar kommit i en ny version. Fräck design både utanpå och inuti och hög komfort med en pigg och snål motor varvas med en rad småmissar och opraktiska lösningar, tycker vår bilrecensent Peter Jernberg som haft bilen i vardagen under en veckas tid.
Följ med på provturen tillsammans med Peter och Rebecka Montelius.
Renault Clio har länge legat på tio-i-topplistan i Sverige och nu har en av våra mest populära småbilar kommit i en ny version. Fräck design både utanpå och inuti och hög komfort med en pigg och snål motor varvas med en rad småmissar och opraktiska lösningar, tycker vår bilrecensent Peter Jernberg som haft bilen i vardagen under en veckas tid. Följ med på provturen tillsammans med Peter och Rebecka Montelius.
Onsdag 17 april 2013 kl 13:05 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Renault Clio tappar på småmissar
Peugeot 208 på bantningskur
-
Bild 1 av 8Utseendet kan varieras på taket och backspeglarna bland annat. Nya 208 är sju centimeter kortare än föregångaren men framför allt 100 kilo lättare. Foto: Peter Jernberg, Sveriges Radio -
Bild 2 av 8Den jättestora grillen har tonats ned men designspråket känns ändå igen på nya 208. Kort motorhuv som är svår att se vart den slutar från insidan. -
Bild 3 av 8Boomerangformade bakljus men hörnen på bakluckan är farligt vassa när man fäller upp luckan. -
Bild 4 av 8Främst är det överhängen fram och bak som kortats när bilen nu blivit kortare. Avståndet mellan hjulaxlarna är detsamma som på föregångaren. -
Bild 5 av 8Ratten har plattats till och sänkts ned så att man ser instrumenttavlorna ovanför rattkransen. Men det fungerar dåligt och ofta skyms instrumenteringen av ratten. Gör om! -
Bild 6 av 8Bagaget har blivit något större, men erbjuder ingen extra lyx. -
Bild 7 av 8När man fäller baksätet blir det en kant som gör det mer svårlastat. -
Bild 8 av 8En "fuskruta" för designens skull finns intill bakdörrarna.
En av Europas mest populära småbilar finns nu i en ny version: Peugeot 208. Det franska märket har bantat bort mer än 100 kilo jämfört med föregångaren och bilen är både kortare och smalare. Ändå har den goda utrymmen och bra komfort. Men varför är ratten oval? Kan man ha en barnstol i den? Håller den mot konkurrenterna? Följ med på P4 Jönköpings provtur när Peter Jernberg recenserar.
Måndag 11 februari 2013 kl 08:46 (Bilrecensioner i P4)
När franska tillverkaren Peugeot nu lanserar en ny version av sin populära småbil, så har den genomgått en bantningskur. Nya 208, som ersätter 207, är lägre, kortare och smalare, men främst 100 kilo lättare.
Under en vecka har vi provkört i stan, på motorväg, med och utan last och konstaterar att den är pigg och snål, men har brister i ergonomiskt och i detaljerna. Och varför är ratten oval och sitter under mätartavlorna?
En av Europas mest populära småbilar finns nu i en ny version: Peugeot 208. Det franska märket har bantat bort mer än 100 kilo jämfört med föregångaren och bilen är både kortare och smalare. Ändå har den goda utrymmen och bra komfort. Men varför är ratten oval? Kan man ha en barnstol i den? Håller den mot konkurrenterna? Peter Jernberg recenserar. (Sammanfattning)
Måndag 11 februari 2013 kl 08:46 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Peugeot 208 på bantningskur
Nya VW Golf provkörd
-
Bild 1 av 5Linjerna följer samma koncept som föregångaren. Enkelt men tidlöst. Många har svårt att se skillnad på nya och gamla Golfen, pris från 170 000 kronor. Foto: Peter Jernberg / Sveriges Radio -
Bild 2 av 5Nya Golf känns igen på lite spetsigare lyktor och ändrat utseende på luftintagen i kofångaren. Men särskilt nydanande är det inte. -
Bild 3 av 5Raka kanter och låg sidolinje på fönstren gör utrymmena mycket goda och det är lätt insteg till baksätet. Här har funktion gått före sportigt utseende. Kombin kommer under 2013. -
Bild 4 av 5Borta är dom runda lysena för några generationer sedan och baklyktorna liknar numer Passatens. Lasttröskeln in i bagaget har sänkts. -
Bild 5 av 5Tydlig instrumentering utan konstigheter. Mittkonsollen är numera lite vriden mot föraren och kvalitetskänslan bättre än innan. Touchskärmen är standard i alla modeller. Notera att ratten inte är helt rund i underkant.
På utsidan ser man nästan ingen skillnad alls men nya Golf är faktiskt ny rakt igenom. Lite större, lite bättre, lite mer komfortabel men inte dyrare. Allt har förfinats och förbättrats. Ett vinnande koncept, konstaterar vår bilrecensent Peter Jernberg som provkört under en vecka. Lyssna på vår provkörning där Peter provkör med Rebecka Montelius.
Fredag 21 december 2012 kl 15:23 (Bilrecensioner i P4)
På utsidan ser man nästan ingen skillnad alls men nya Golf är faktiskt ny rakt igenom. Lite större, lite bättre, lite mer komfortabel men inte dyrare. Allt har förfinats och förbättrats. Ett vinnande koncept, konstaterar vår bilrecensent Peter Jernberg som provkört under en vecka. Lyssna på vår provkörning där Peter provkör med Rebecka Montelius eller läs vår sammanfattning.
På utsidan ser man nästan ingen skillnad alls men nya Golf är faktiskt ny rakt igenom. Lite större, lite bättre, lite mer komfortabel men inte dyrare. Allt har förfinats och förbättrats. Ett vinnande koncept, konstaterar vår bilrecensent Peter Jernberg som provkört under en vecka. Lyssna på vår provkörning där Peter provkör med Rebecka Montelius. (Sammanfattning)
Fredag 21 december 2012 kl 15:24 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Nya VW Golf provkörd
Kia Ceed riskerar prisa bort sig
-
Bild 1 av 10Nya Kia Ceed har nästan samma yttermått som gamla modellen men upplevs som rymligare. Modern men något slätstruken design. Kombin finns från 173 900 kronor, men då med en väldigt klen motor. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio -
Bild 2 av 10Enda märkesidentiteten sitter i grillen som smalnar av på mitten. Ceed är i grunden samma bil som koncernsyskonet Hyundai i30. -
Bild 3 av 10Bakändan passerar som vilken bil som helst. Rak baklucka ger goda utrymmen. -
Bild 4 av 10Dom kantiga formerna har döljts väl i designen och linjerna andas trots allt mer sport än funktionalitet. -
Bild 5 av 10Bagaget är något mindre än föregångaren men ändå lättlastat och fortsatt generöst. -
Bild 6 av 10Bra utnyttjade utrymmen i bagagerumsgolvet där man kan gömma undan saker. Genomtänkt. -
Bild 7 av 10Rent och snyggt med godkänd kvalitetskänsla. Alla knappar sitter högt och lättåtkomligt men till en början känns det rörigt bland knapparna på ratten. -
Bild 8 av 10Snygga men också bekväma och generösa stolar. -
Bild 9 av 10Klocka och temperatur har flyttats till en egen display insprängd i intrumentbrädan. Känns som en onödigt dyr lösning, men funkar bra. -
Bild 10 av 10En skärm med touchfunktion som en smartmobil blir allt vanligare även på småbilar. Fungerar utmärkt och minskar knapphysterin. Ingår i navigationspaket för 13 000 kronor.
När koreanska Kia släpper en helt ny version av sveriges mest sålda bil bland privatköparna, ja då höjer man priset rejält. Även om andrahandsvärdet lär bli bra, undrar vi om man verkligen klarar av nya Golf till exempel som nu är i samma prisklass. I övrigt är bilen mer mogen, rymlig, familjevänlig och med få svaga punkter, konstaterar Peter Jernberg som recenserar tillsammans med Elin Ericsson. OBS! Efter vår provkörning har en dom i marknadsdomstolen avkunnats som ger bilägarna rätt att serva sin Kia på icke märkesbundna bilstäder och ändå kunna nyttja garantin. Det går alltså numera att serva Kiabilarna på alla verkstäder under förutsättning att arbetet utförs på ett fackmannamässigt sätt enligt Kias serviceprogram, och ändå kunna nyttja garantin på sju år.
Fredag 23 november 2012 kl 15:42 (Bilrecensioner i P4)
När koreanska Kia släpper en helt ny version av sveriges mest sålda bil bland privatköparna, ja då höjer man priset rejält. Även om andrahandsvärdet lär bli bra, undrar vi om man verkligen klarar av nya Golf till exempel som nu är i samma prisklass.
I övrigt i bilen mer mogen, rymlig, familjevänlig och med få svaga punkter, konstaterar Peter Jernberg som recenserar tillsammans med Elin Ericsson.
OBS! Efter vår provkörning har en dom i marknadsdomstolen avkunnats som ger bilägarna rätt att serva sin Kia på icke märkesbundna bilstäder och ändå kunna nyttja garantin. Det går alltså numera att serva Kiabilarna på alla verkstäder under förutsättning att arbetet utförs på ett fackmannamässigt sätt enligt Kias serviceprogram, och ändå kunna nyttja garantin på sju år.
När koreanska Kia släpper en helt ny version av sveriges mest sålda bil bland privatköparna, ja då höjer man priset rejält. Även om andrahandsvärdet lär bli bra, undrar vi om man verkligen klarar av nya Golf till exempel som nu är i samma prisklass. I övrigt i bilen mer mogen, rymlig, familjevänlig och med få svaga punkter, konstaterar Peter Jernberg som recenserar tillsammans med Elin Ericsson. OBS! Efter vår provkörning har en dom i marknadsdomstolen avkunnats som ger bilägarna rätt att serva sin Kia på icke märkesbundna bilstäder och ändå kunna nyttja garantin. Det går alltså numera att serva Kiabilarna på alla verkstäder under förutsättning att arbetet utförs på ett fackmannamässigt sätt enligt Kias serviceprogram, och ändå kunna nyttja garantin på sju år.
Fredag 23 november 2012 kl 15:42 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Kia Ceed riskerar prisa bort sig
Volvos värden varierar i nya V40
-
Bild 1 av 9Nya V40 bygger på samma grund som Ford Focus men är betydligt trängre. Tydlig Volvodesign. Det uppåtböjda vecket under bakdörrens fönster flirtar med gamla P1800. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio -
Bild 2 av 9Bakluckan är sexkantig och har blivit ett typisk designgrepp från Volvo liksom de högt uppdragna baklysena. Finns även hos V60. -
Bild 3 av 9En kompakt kilform och sluttande bakända ska ge V40 en sportig profil och konkurrera med BMW 1-serie, Audi A3 och Mercedes A-klass. -
Bild 4 av 9Trubbig nos och isärdragna lysen ger ett brett intryck. I grillen sitter radarn som upptäcker fotgängare och bilar som kommer för nära och som bromsar bilen om du inte bromsar själv. -
Bild 5 av 9En Volvointeriör som man känner igen. Hög kvalitetskänsla men sämre ergonomi med många små knappar på liten yta. -
Bild 6 av 9En stor display har ersatt de traditionella mätarna framför föraren. Här kan du ändra design efter eget tycke. Smart och snyggt. -
Bild 7 av 9Bagaget är trängre än konkurrenternas och främst är det bredden som brister. V40 är långt ifrån någon storlastare, men ryggstöden går att fälla, tyvärr inte i tre delar. -
Bild 8 av 9Golvet i bagaget går att få i två nivåer där golvet går att lyfta men du måste betala extra för det. Snålt. -
Bild 9 av 9Minimiala rutor i bakändan gör bakåtsikten urusel.
Från graningekänga till lacksko. Från biff med lök till filé mignon. Volvo fortsätter resan från praktisk kombitillverkare till att göra bilar som lockar med andra värden än utrymmen och slitstarka lösningar. Vi har provkört nya Volvo V40 som är en liten, kul och trång bil som ska ersätta både populära V50 och C30. Volvo vill vara allt mer premium men håller den måttet mot konkurenterna och hur trång får en Volvo egentligen bli? Peter Jernberg har provkört under en vecka och recenserar tillsammans med Rebecka Montelius.
Lördag 03 november 2012 kl 16:33 (Bilrecensioner i P4)
Från graningekänga till lacksko. Från biff med lök till filé mignon. Volvo fortsätter resan från praktisk kombitillverkare till att göra bilar som lockar med andra värden än utrymmen och slitstarka lösningar.
Vi har provkört nya Volvo V40 som är en liten, kul och trång bil som ska ersätta både populära V50 och C30. Volvo vill vara allt mer premium men håller den måttet mot konkurenterna och hur trång får en Volvo egentligen bli?
Peter Jernberg har provkört under en vecka och recenserar tillsammans med Rebecka Montelius.
Från graningekänga till lacksko. Från biff med lök till filé mignon. Volvo fortsätter resan från praktisk kombitillverkare till att göra bilar som lockar med andra värden än utrymmen och slitstarka lösningar. Vi har provkört nya Volvo V40 som är en liten, kul och trång bil som ska ersätta både populära V50 och C30. Volvo vill vara allt mer premium men håller den måttet mot konkurenterna och hur trång får en Volvo egentligen bli? Peter Jernberg har provkört under en vecka och recenserar tillsammans med Rebecka Montelius.
Lördag 03 november 2012 kl 16:34 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Volvos värden varierar i nya V40
Liten låda presterar präktigt
-
Bild 1 av 9Liten men med stor kompetens. VW Up presterar bra på de flesta punkter med tanke på storleken. Bra utrymmen och stora glasytor gör den förvånansvärt praktisk. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 2 av 9Bakrutan är helt av glas och bidrar till att Up sticker ut så där lagom mycket. Saklig men inte tråkig. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 3 av 9Litet bagage men med tanke på bilens längd kan man inte förvänta sig mer. Ryggstöden går att fälla och då blir det nästan helt plant. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 4 av 9Bagagerumsgolvet går att sänka. Genomtänkt. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 5 av 9Klok ergonomi på insidan och lite pigg 50-talsretro med färg på instrumentpanelen. Dock är den i repvänlig plast. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 6 av 9Här hittar vi inget nyskapande. Designen ska passa både ung och gammal. Utöver det parabolstora VW-märket är det inte så mycket märkesanknuten design. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 7 av 9Hög och rymlig men i baksätet kan långa personer få problem med takhöjden. Extremt långt avstånd mellan hjulaxlarna bidrar till bra utrymme. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 8 av 9Dörrarna blir gigantiska i tredörrarsversionen. Svårt på trånga parkeringar. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 9 av 9En utanpåliggande display visar en avancerad färddator och har även internetuppkoppling och navigator. En flört med unga singlar? Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio.
Allt fler svenskar väljer en småbil istället för stor och törstig familjekombi. Även om marknaden är fortsatt liten för småbilar i Sverige så ökar antalet och i år har Volkswagen lanserat sin minsta bil just nu som man något krystat har döpt till Up! (jo, utropstecknet ingår).
En rymlig men lite surrig krabat som trivs bäst i stan, tycker våra recensenter. Men jämfört med konkurrenterna är den svårslagen. Peter Jernberg och Rebecka Montelius har vikt ihop benen och tagit en rejäl provtur.
Peter Jernberg och Rebecka Montelius, P4 Jönköping, provkör VW Up.
Måndag 01 oktober 2012 kl 13:08 (Bilrecensioner i P4)
Peter Jernberg och Rebecka Montelius, P4 Jönköping, provkör VW Up.
Måndag 01 oktober 2012 kl 13:08 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Liten låda presterar präktigt
Så bra är årets bil 2012
-
Bild 1 av 10Ampera - lätt att få sladd med. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 2 av 10Laddad raporter. Opel Ampera blev årets bil 2012 och är bästa elbilen så långt, tycker vår bilrecensent. Men det har sitt pris att köra den. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 3 av 10Opels nya fräcka front med boomerangformade lysen sätter prägel på nya Ampera. Snygga former, tycker de flesta. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 4 av 10Bakändan ser ut så här för minst möjliga luftmotstånd. En liten extra ruta under kanten hjälper dock inte mot den usla bakåtsikten. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 5 av 10Inredningen ska vara lite futuristisk. Bland annat finns en display framför ratten istället för analoga mätare. Men ergonomin lämnar mycket att önska. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 6 av 10Knapparna är av touchtyp och ofta trycker man utan att något händer. Fungerar dåligt. Rörigt intryck. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 7 av 10Till höger elmotorn och till vänster bensinmotorn på 1,4 liter och 84 hästkrafter. Elmotorn är på 150 hästkrafter och det räcker gott. Bensinmotorn driver dock aldrig hjulen utan ger bara elmotorn ström. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 8 av 10Strömlinjeformerna dominerar på nya Ampera för att få ned bensinförbrukningen. Sluttande bakände som slutar tvärt, precis som Toyotas hybrid Prius, till höger. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 9 av 10En gummilist i fronten finns för att minska luftmotståndet under bilen, men den sitter så lågt att den hela tiden slår i trottoarkanter och fartgupp. Hur länge håller den? Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio. -
Bild 10 av 10Så här ligger sladden för det mesta. Man struntar lätt i att rulla ihop den varje gång man laddat. Foto: Peter Jernberg/Sveriges Radio.
Den blev årets bil 2012 och har två motorer. En som går på bensin och en som går på batteri. Men hur många mil kan man egentligen köra med nya Opels nya laddbara hybridbil Ampera? Går det att köra in det dyra priset och varför har bilen bara fyra säten? Är detta framtiden?
Fler frågor och alla svar när P4 Jönköpings bilrecensent tycker till om det kanske bästa elbilsförsöket som finns att köpa så långt.
Peter Jernberg och Elin Ericsson provkör Opela Ampera.
Onsdag 27 juni 2012 kl 15:35 (Bilrecensioner i P4)
Peter Jernberg och Elin Ericsson provkör Opel Ampera.
Onsdag 27 juni 2012 kl 15:35 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Så bra är årets bil 2012
Nya 3-serien - nu med fluff
-
Bild 1 av 7Körglädjen spirar fortfarande i nya 3-serien, BMW:s viktigaste modell. Dieseln i 320d är kraftfull och snål. Foto: Peter Jernberg / Sveriges Radio. -
Bild 2 av 7Lyktorna är smalare och argare, samtidigt som dom nu sträcker sig ända fram till grillens båda öppningar - "njurarna" på BMW-språk. -
Bild 3 av 7Formspråket i bakändan kan väl knappast kallas spännande men snyggt är det. Försvillande lik den större 5-serien. -
Bild 4 av 7Kort överhäng framför framaxeln, lång motorhuv och trubbig nos gör att 3-serien behåller sina designdrag från tidigare modeller. Nästan en decimeter längre än föregångaren. -
Bild 5 av 7Tydligt och stilrent även i nya generationen. Hög kvalitetskänsla och alla knappar sitter högt och nära föraren. -
Bild 6 av 7Med den här "rullen" (i-drive) snurrar och klickar man sig fram i menyerna och inställningarna i displayen på instrumentbrädar. Fungerar utmärkt, men kräver viss tillvänjning. -
Bild 7 av 7Genomlastningslucka för långa saker - typ skidor. Delbart baksäte i tre delar kostar 2 000 kronor extra. Snålt av BMW.
Fortfarande rolig att köra men inte lika trång och betydligt lyxigare. Där har du nya 3-serien från tyska BMW. Den sjätte generationen sedan starten på 1970-talet är inte längre lika busig men förbluffande snål och mer generös med utrymmena. Men vår recensent är mest imponerad hur så mycket kraft kan göra av med så lite bränsle. Lyssna på rapporten direkt från framsätet med Peter Jernberg och Rebecka Montelius.
BMW 320d provkörs av Peter Jernberg och Rebecka Montelius. www.sverigesradio.se/jonkoping
Måndag 04 juni 2012 kl 10:51 (Bilrecensioner i P4)
BMW 320d provkörs av Peter Jernberg och Rebecka Montelius. Del 2. www.sverigesradio.se/jonkoping
Måndag 04 juni 2012 kl 10:51 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Nya 3-serien - nu med fluff
Nya Yaris når inte ända fram
-
Bild 1 av 10Vassare former och ett stöddigare utseende på nya Toyota Yaris - provkörd i dagens Pettsson & Co. Foto: Peter Jernberg / Sveriges Radio -
Bild 2 av 10Alla modeller oavsett växellåda är miljöklassade. Enda undantaget är om man väljer 1,33 "Style" 5-dörrars manuell som har 16-tumshjul. -
Bild 3 av 10Låg bakruta och en torkare av tandpetarstorlek gör det svårt att se ut när det skitar igen. -
Bild 4 av 10Långt framdragen vindruta gör att stolparna skymmer sikten, men extra små rutor framför backspeglarna lindrar problemet. -
Bild 5 av 10Större bagage än tidigare modeller och det behövdes -
Bild 6 av 10En stor kant bildas när man fäller sätet. Inte så praktiskt. -
Bild 7 av 10Ett löst golv går att höja och sänka i två nivåer. Genomtänkt -
Bild 8 av 10Högre kvalitetskänsla och tydliga reglage präglar insidan i nya Yaris. Men hårdplasten dominerar fortfarande. -
Bild 9 av 10En mycket avancerad informationscentral finns som tillval där du kan koppla upp mobilen och Mp3:n. Se kontakterna i mobilen i displayen som har mycket snygg grafik -
Bild 10 av 10Automatlådan är remdriven och gör motorn skrikig. Välj bort.
Den kommer långt, nya Yaris. I sin tredje generation som nu lanseras är den större, säkrare och erbjuder rena lyxbilsutrustningen för den som har råd. Den är snål, säker och lär sällan gå sönder, om Toyota lyckas bygga den lika driftsäkert som tidigare modeller.
Men på några punkter ligger Toyota efter konkurrenterna och vad du än gör: välj inte automatlådan. Den är hemsk.
P4 Jönköpings reportrar Peter Jernberg och Rebecka Montelius testkör Toyota Yaris. www.sverigesradio.se/jonkoping
Måndag 12 mars 2012 kl 14:25 (Bilrecensioner i P4)
P4 Jönköpings reportrar Peter Jernberg och Rebecka Montelius testkör Toyota Yaris. www.sverigesradio.se/jonkoping
Måndag 12 mars 2012 kl 14:25 (Bilrecensioner i P4)
P4 Jönköpings reportrar Peter Jernberg och Rebecka Montelius testkör Toyota Yaris. www.sverigesradio.se/jonkoping
Måndag 12 mars 2012 kl 14:25 (Bilrecensioner i P4)
Läs mer Nya Yaris når inte ända fram