Fredrik af Petersens - han är jag      Mer om Formel 1

Jubel för Ferrari och fiasko för Mercedes. Spaniens Formel 1 med ett par ord.

Även tuffa mekaniker hos Scuderia hade svårt att hålla tillbaka glädjetårana. Är man på insidan av depån ser man med vilken passion de arbetar. Ingen knorrar. När sedan deras förare, Fernando Alonso, belönar dem med en seger tar det latinska temperamentet över. Och när dessutom Felipe Massa kör upp sig från nionde till tredje plats är lyckan fullständig.

Kimi "Iceman" Räikkönen bara maler ner allt motsånd. 22:a gången i rad som han kommer i mål, och nu är han bara fyra poäng efter Sebastian Vettel. Tysken tar nu finländaren som den kanske svåraste motståndaren.

Startar man som etta och tvåa skall man också komma i mål bland de bästa. Särskilt som Circuit de Catalunya är ökänd för att det är svårt att köra om.

Nico Rosberg, som stod i första rutan, blev sexa, bara 0,9 sekunder före Paul di Resta, som kör för det lilla teamet Force India. Ännu sämre gick det för Lewis Hamilton, som stod i andra rutan. Engelsmannen blev bara 12:a, ett varv efter Alonso och 0,4 sekunder före den andra Force India bilen som körs av tysken Adrian Sutil.

Det beror inte på att Nico eller Lewis är dåliga förare eller gör misstag utan på att bilen ”äter” däck. Hamilton sa med mycket ironisk röst under loppet att han blev omkörd av en Williams. Några varv senare sa han med uppgiven röst att han hade inget som helst grepp och bara sladdade runt i kurvorna. Lotus har tydligen lyckats mer eller mindre perfekt med sin nya bil som är snäll mot däcken. Kim gjorde bara tre stopp mens alla andra gjorde fyra.

Ansvaret för det totala misslyckandet ligger helt och hållet hos de som byggt bilen. Personellt har man rustat upp kraftigt sedan förra året men tydligen gäller det gamla ordspråket för många kockar även i formel 1. Skulle inte förvåna om några ingenjörer kommer att försvinna inom en snar framtid. Någon måste ju ta ansvaret för fiaskot.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Det hett omdiskuterade loppet i Bahrain blev det bästa den här säsongen. Massor av omkörningar men framförallt dueller hjul mot hjul. Även internt. Jenson Button jagade ivrigt av Sergio Perez tills engelsmannen bad cheferna på kommandobryggan säga till Perez att han skulle lugna ner sig.

Under en tv-sändning från Kina sa han att Pirelli kommer med nya däck till Spaniens GP. Den informationen hade han fått i sin position som medlem av Mercedes F1-team. Niki är dessutom expert för det tyska tv bolaget RTL.

Det var hemligt för Pirelli ville själva komma med nyheten. I depån säger man nu att Niki tar sig själv alltför viktigt och kan göra och säga vad han vill.

Det stämmer att det kommer nya däck.

Förarna har högt och ljudligt klagat över att de håller inte och att de inte kan köra som de vill. Måste ta för stor hänsyn till slitaget. Och därmed ingen riktig racing. Inte heller bra för imagen när det blir inflation i depåstopp. Eller när någon förlorar platser för att han inte kan hänga med.

Finns också ett allvarligt faromoment.

När vi sitter i våra bilar och en stor fluga krossas mot vindrutan med en ljudlig smäll hoppar vi till. Sätt dig in i förarens situation.

Helt koncentrerad. Kör knappt 300 på rakan och en stor gummibit från ett framdäck slår i hjälmen eller kanske till och med på visiret med full kraft. Även den bäste och mest coola förare kan hoppa till och göra ett misstag.

Pirelli kommer nu att börja med att ge debutanterna ett sett däck mer så att de kan köra fler varv utan byte. Kanske också en annan baktanke. Om de stannar kvar ute kommer de kanske inte att ligga i vägen för toppgänget när de kommer ut efter ett byte.

Apropå vänskap. Det har aldrig funnits mellan Sebastian Vettel Mark Webber. Nu råder det istid mellan dem. Söndagkväll åt Mark middag med Sebs värste konkurrent om titeln Fernando Alonso. Bägge har placerat foto på sina twitter konto. Nu har det dykt upp ytterligare en bild. Samma men med en tredje person. En gammal kypare som lätt böjd serverar de två. Ansiktet? Sebastian Vettels.

Bahrains GP är omdiskuterat.

Skall F1 verkligen köra i ett land där det pågår stora demonstrationer? Tyvärr har några människor omkommit och andra fått långa fängelstraff.

McLarens huvudsponsor Vodafone kommer inte att förlänga kontraktet och enligt ett par källor beror det på att man anser att de får dåligt rykte genom att vara med i så kontroversiella sammanhang som det här loppet. Beslutet togs antagligen redan förra året då tidningar och tv var fulla med bilder från demonstrationerna.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Red Bull har avskaffat den interna teamordern. Från och med loppet på söndag i Shanghai får Sebastian Vettel och Mark Webber köra mot varandra.

Men de vet också att de gör det under ansvar. Kör den ena av den andre kommer det bråk som blev efter Malaysias GP att vara en lätt sommarbris i jämförelse.

I tysk press skriver man att det är en ursäkt till Vettel, för att man skällde ut honom när han inte gjorde som stallchefen Christian Horner sa i Malaysia. Lite underligt. Man hade ju bett bägge förarna att dra ner på tempot. Mark lydde och blev omkörd av Seb som struntade i ordern.

En annan, och kanske minst lika viktig anledning, är att ägaren Dietrich Mateschitz var riktigt förbannad. Han har aldrig gillat att man talar om för förarna hur de skall köra. Österrikaren vill han en öppen och ärlig kamp.

Anledningen till ordern var att den annars så klurige konstruktören Adrian Newey hade tolkat vissa tecken fel. Däcken slets inte lika mycket som han trodde. Eller som Vettel säger.

– Bilen är snabbare än däcken.

Kommer att bli mycket intressant att se hur Seb och Mark kommer att köra mor varandra resten av säsongen.

Mark har inte heller varit lydig. Ett par gånger ”strejkade” radion och han hörde inget. Vettels fans anklagade honom också för att ha trängt ut Seb i första kurvan i finalen förra året. Och hjälpt Fernando Alonso.

Australienarens kontrakt går ut efter den här säsongen. Mateschitz gillar honom för hans lojalitet och att han passar in i företagets image. Men motorsportchefen Helmut Marko vill byta ut honom. En mycket tänkbar kandidat är Kimi Räikkönen.

Det råder ingen tvekan om att alla vill att den snabbaste föraren skall vinna, och inte teamets favorit. Så kommer Mercedes, som inte tillät Nico Rosberg att köra om Lewis Hamilton i Malaysia, följa Red Bulls goda exempel? Hur kommer man att reagera hos Ferrari? Felipe Massa är utan tvekan nummer två efter Fernando Alonso, men brasilianaren har visat de senaste loppen att han kan utmana även de bästa.

Jag gillar beslutet. Konstgjorda segrar smakar lika illa som dopade vinnare i Tour de France.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Jag gillar inte stallorder. Tyvärr har fia tillåtit dem och alla måste rätta sig efter spelreglerna.

Malaysias GP är ett lopp som kommer att diskuteras längre. Var det fel förare som vann?

Formel 1 säsongen började med en stor överraskning.

Kimi Räikkönen, Lotus Renault, vann före Fernando Alonso, Ferrari, och storfavoriten Sebastian Vettel, Red Bull.

På söndag startar den nya formel 1-säsongen med Australiens GP i Melbourne. Och det är väl ingen större överraskning att Sebastian Vettel och Red Bull Renault är de stora favoriterna.

Två F1-tester körda utan några större sensationer. De gamla vanliga stallen i topp. Red Bull, McLaren och Ferrari. Lite överaskande var dock att Kimi Räikkönen, Lotus, toppade tabellen en gång och Mercedes-duon Nico Rosberg och Lewis Hamilton ett par.

Teamen presenterar sina nya bilar och i nästa vecka börjar man testa.

Men de bilar som visas upp är inte dem som vi får se i första loppet i Melbourne i mars. Ingen vill ju att de andra skall se de tekniska nyheter som man utvecklat.

Det är inte bara de bästa förarna som blir erbjudna feta kontrakt. Även ingenjörer och stallchefer är eftertraktade byten. Senaste ryktet är att Ferrari ville ersätta Stefano Domenicali med Christian Horner från Red Bull. Men där gick Scuderia på en nit. Horner har ett kontrakt med Red Bull för ytterligare fyra år.

Varför försvann Norbert Haug som teamchef för Mercedes? Enligt en källa gjorde han en presentation för styrelsen veckan efter Brasliens GP. En medlem tyckte det var ok och att man skulle förlänga Haugs kontrakt. Men en annan medlem som inte gillar Haug sa nej och han fick sin igenom sin vilja.

Enligt samma källa finns det lila underliga omständigheter kring den nya chefen Toto Wolfs utnämning. Och att Niki Lauda, som är ordförande i motorsportsstyrelsen, också har sina motståndare.

Ser ut att kunna bli en munter tillställning inte bara på banan utan också i depån och styrelserummen i år.

Ett gäng amerikanska investorer lär vara intresserade av att köpa det spanska HRT-teamet som gjort konkurs. Det tror jag bara är en dröm. Anmälningstiden för 2013 har gått ut och hur skall man kunna hinna bygga nya bilar och krocktesta dem på en och en halv månad.

Eller skall man tävla med fjolårets bilar? De var så urusla och farliga att man i det sista loppet övervägde att dra sig tillbaka för att inte riskera en allvarlig olycka om något gick sönder. Och vilka förare skulle man skriva med? För några år sedan presenterades planerna för ett amerikanskt team med pukor och trumpeter. Slutade med ett dunder fiasko för två år sedan.

F1-chefen Bernie Ecclestone verkar inte heller ta det hela på allvar. Däremot ligger det nog mer allvar bakom ryktet att Force India kanske är till salu. Ägaren har nämligen ont om pengar och tvingats sälja andra delar av sitt affärsimperium.

Efter många och långa diskussioner är det äntligen klart. Tysklands GP körs på "Ringen".

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Det har inte hänt så mycket i formel 1 sedan finalen i Brasilien. Den största nyheten har varit att Nobert Haug slutar som motorsportschef hos Mercedes. Det har inte gått bra för det tyska stallet. Varken i F1 eller DTM så de flesta antar att Haug helt enkelt fick sparken. Även om man säger att det var ett gemensamt beslut.

Men var det rätt att offra honom?

Ok han har lovat segrar och titlar men med lätt överdrift kan man säga att det hittills varit ett dyrt fiasko för Mercedes. Vem är skyldig? Jag skulle hellre vilja påstå att det är Ross Brawn.

Hos Benetton och Ferrari firade engelsmannen, hans stora hobby är att odla rosor, stora framgångar med Michael Schumacher. Hans kritiker säger dock att hjärnan bakom triumferna var en helt annan. Den blyga teknikern Rory Byrne. Han stod för konstruktionen av bilarna mens Brawn var den som skötte taktiken.

Byrne drog sig tillbaka för några år sedan och fullföljde sin stora dröm. Att öppna en dykarskola i Thailand med sin fru. Sporadiskt kom han tillbaka ett par gånger till Ferrari för att hjälpa dem men det var länge sedan man såg honom i depån.

Sedan Brawn och Byrne gick skilda väger har det inte gått så bra för Brawn. Med ett stort undantag. Med sitt stall vann han och Jenson Button bägge titlarna 2009. Men kritikerna höjer sina röster igen. Brawn hade köpt Honda stallet inklusive en helt och smått revolutionerande bil. Alltså inte en helt egen konstruktion.

Mercedes köpte stallet och sedan har det bara gått utför. Michel Schumachers comeback blev också ett fiasko. Vem får ta på sig skulden?

Får delas lika mellan Mercedes och Schumacher. Teamet för att man gav honom en urusel bil och den sjufaldige mästaren för att han inte kunde vänja sig och utveckla den. Schumi fick ju regelbundet stryk av Nico Rosberg.

Det blev inget nytt kontrakt för Michael.

Om ett par dagar börjar de första testerna. Ta de inte alltför allvarligt. Teamen provar lite olika saker men eftersom alla är på plats samtidigt visar man inte den komplett nya bilen. Vissa detaljer mörkar man.

Fredrik Petersens
radiosporten@sr.se

Ferrari ville att fia skulle undersöka om Sebastian Vettel hade kört om under gul flagg, d.v.s. då det är förbjudet, i Brasilien. En kort video på youtube skulle bevisa det.

Brasiliens GP var den mest spännande final som körts på många år. Dramatik. Kaos. Rysare. Den hade allt under de 71 varven.

Sebastian Vettel får vänta ett lopp till innan han kan kalla sig världsmästare igen.

Fernando Alonso gör allt för att störa Sebatian Vettels uppladdning.

Säger att han inte kör mot Seb utan mot konstruktören Adrian Newey.

Lewis Hamilton säger att Seb bara haft tur.

Kritiker säger att Seb kan bara vinna om han startar från första rutan och kan inte köra om.

På Monza förra året körde han om spanjoren på yttern i en mycket vågad manöver som fick nackhåren att resa sig. I Abu Dhabi startade han från depån och körde upp sig till tredje plats. Ok några framför fick bryta men två gånger låg Seb sist och gjorde inte mindre än 32 omkörningar på 55 varv.

– Tycker jag att Vettel håller samma klass som Alonso?

– Nej. Fernando var min stallkamrat så jag vet hur snabb han är.

Citat från Hamilton.

Red Bulls stall chef Christian Horner säger att Sebs segrar i de senaste loppen tydligen retar gallfeber på några människor.

– Det är inte vårt fel och Seb skryter inte med vad han gjort. Men hans framgång är den snabbaste vägen att gära sig impopulär i depån.

Jag håller med Red Bulls motorsportschef Helmut Marko när han efter Abu Dhabi säger att efter en sådan körning att det bara beror på bilen vet inte vad han pratar om.

Var har de emot Seb?

Varför kan de inte erkänna att han en bra förare och att de får stryk?

Ok Adrian Newey är en genialisk konstruktör och Seb profiterar. Men det gjorde också Michael Schumacher från Ross Brawn under Ferrari eran och ingen sa att man tävlade mot Brawn. Det krävs en bra och intelligent förare för att kunna omsätta och utnyttja det man ger honom. Tvivlar mycket starkt på att en förare från de två sista raderna hade kunnat göra det.

En vinnare är också den förloraren som kan erkänna sig besegrad. Även om det svider.

På söndag körs näst sista loppet den här säsongen.

USA:s GP i Austin, Texas. Ett helt nytt lopp på en helt ny bana. Det 52:a GP på den 10:e banan.

Ingen har kört där. Visserligen har man fått all information man behöver från arkitekten och lagt in det i simulatorn som förarna kört.

Men praktik är något helt annat än teori.

Sebastian leder VM-tabellen med 10 poäng före Fernando och kan vinna sin tredje raka titel.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Kimi Räikkönen gjorde verkligen skäl för sitt smeknamn Iceman. Det fick han av sin före detta chef hos McLaren Ron Dennis.

F1-chefen Bernie Ecclestone tror att Sebastian Vettel har en chans att slå om inte alla så många av de rekord som Michael Schumacher har. Kanske har han rätt. Seb vann sitt fjärde raka lopp och det har ingen gjort sedan legenden Ayrton Senna 1989.

Vad gör tysken så svårslagen just nu?

Det skulle framförallt Ferrari men även McLaren gärna veta. Just nu kämpar de med stumma vapen. Jag skulle vilja säga att det så kallade paketet stämmer perfekt. Bil och förare passar perfekt ihop. Låter kanske dumt men ibland får man intrycket att Seb har ett helt annat förhållande till sin bil än de andra förarna. Han döper dem varje år, årets bil heter Abbey och han smeker den ömt varje gång han vinner.

Låter dumt? Kanske, men om man litar blint på det man får kan man också prestera över det vanliga. Och den som ger honom det är Adrian Newey, ett geni på framförallt aerodynamik - ett område där små detaljer kan vara skillnaden mellan seger och förlust. Seb och Adrian arbetar inte bara för samma team. De har ett arbetsförhållande som är perfekt.

Ställer man dem bredvid varandra så är det kanske överaskande.

Seb är utåtriktad och pratar gärna, är poppis bland journalisterna för att han svarar på frågor. Står för sin egen uppfattning och upprepar inte en massa floskler som en pr-gubbe sagt att han ska säga. Seb är sin egen man.

Det är Adrian också, men rena rama motsatsen. Tystlåten. Svarar gärna på frågor men att ställa upp på intervjuer är inte hans favoritsysselsättning. Och det som kanske förvånar mest är att trots alla moderna systemprogram som finns använder Adrian inga. Han arbetar fortfarande med penna och ritbord. Idéerna? De får han ofta i duschen.

Kanske är de här två motpolerna är hemligheten bakom Vettles, Mark Webbers och Red Bulls framgångar.

Fernando Alonso? Ett imponerande lopp. Från femma på gridden till tvåa i mål.

Har spanjoren en chans? Man får aldrig räkna bort honom. Mark Webber säger att Fernando är den svåraste motståndaren. Ger sig aldrig.

Har Ferrari något i reserv? Kanske. Teamchefen Stefano Domenicali flög inte till Abu Dhabi som alla andra. Han tog omvägen via fabriken i Modena. Ryktet säger att han hämtar nya delar.

Fernando och Scuderia har tre lopp på sig att slå tillbaka.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Kommer den fruktade indiska byråkratin att avgöra vem som blir världsmästare 2012?

Hur underligt det än låter så finns det faktiskt en risk.

Ministeriet för sport tycker inte att f1 är en nationell angelägenhet och vägrar att skriva ett brev till tullen att släppa igenom allt material utan avgift. Trots att Indien har skrivit på en internationell överenskommelse om fri transport för gods som kommer in i ett land och samma gods lämnar landet inom en viss tidsram.

Förra året betalade arrangörerna avgiften. Men de fick inte tillbaka hela summan. Tullen tog ut en administrativ kostnad. Underliga äro byråkraternas vägar. Så klaga inte på de svenska. Amatörer jämfört med kollegorna i Indien.

Dessutom betalar huvudsponsorn miljoner dollar varje är till den indiska sportfederationen. Inte ens det hjälper.

Finns knappast något team som tar med sig nya delar. Allt som skickades från Korea för 10 dagar sedan De rädda har kommit fram. Men man är rädd för att om man skickar nya delar från England fastnar de i tullen och blir inte frisläppta i tid för loppet. Och i värsta fall fastnar de någonstans i papperskvarnen och kommer inte heller fram tid till Abu Dhabi som körs en vecka senare.

De som är ansvariga för transporten är alla eniga. Indien är årets värsta lopp. En mardröm.

Istället arbetar man så läge det går i fabriken och skickar uppdateringarna direkt till Abu Dhabi istället. Och det ger kanske Sebastian Vettel en fördel. Red Bull har flyt och Seb har tagit över ledningeni vm tabellen från Fernando Alonso. Ferrari har däremot lite problem och det kommer nog inte att bli bättre på Buddh International Circuit.

McLaren? Till min stora förvåning har både Lewis Hamilton och stallchefen Martin Whitmarsh sagt att man har inte längre en chans att vinna titeln. De har gett upp kampen och hissat den vita flaggan.

Häktningsordern för Force India ägaren Vijay Mallya har upphävts. Han har betalt skulden som hans flygbolag Kingfisher hade till en flygplats. Men alla plan står fortfarande kvar på plattan. Bolaget har flygförbud tills man betalt ut lönerna. De anställda planerar en stor demonstration under helgen.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se

Jag satt och stirrade på tv när Felix Baumgartner stod upp och stirrade ner på jorden drygt 39 km längre ner. Läste att man kan inte få svindel av den enkla anledningen att man har ingen referenspunkt.

Koreas GP. En stor vinnare. Sebastian Vettel.

En stor förlorare i nederlaget. Fernando Alonso.

En förlorare. Lewis Hamilton

Det måste kännas riktigt bittert för VM-ledaren Fernando Alonso. Trots att Ferrarin inte är den bästa bilen på gridden blev stallkamraten Felipe Massa tvåa.

På söndag körs Japans gp på Suzuka. En bana som alla förarna ger minst nio av 10 möjliga. Det stora intresset kommer dock att koncentreras på fyra förare. Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel och Fernando Alonso.

Michael Schumacher har fått sparken från Mercedes. Jag tror att den irriterade stämningen mellan den sjufaldige mästaren och Mercedes började i Barcelona där "Schumi" orsakade en krasch med Bruno Senna.

Där började också en offentlig diskussion mellan tysken och teamchefen Ross Brawn. Michael sa i fina ordalag att bilen var dålig. Brawn höll med men sa också med förtäcka ord att föraren måste också leverera.

Sedan började frågorna om Schumachers framtid komma. Skulle han förlänga eller inte? I oktober skulle han bestämma sig.

Singapore. Schumi missar bromspunkten och kör rakt in i bilen framför. Som vanligt inte hans fel, fick dock erkänna att det stämde inte.

Vad som nog fick Mercedes att se rött var vad jag tycker Schumachers nonchalans och arrogans när man hyllade den avlidne professorn Sid Watkins. Engelsmannen har gjort otroligt mycket för säkerheten inte bara i f1 utan också för alla racerförare.

Alla från depån stor på gridden. Utom Schumi. Trots att han blivit påmind flera gånger. Var fanns han? På toaletten och är så urbota dum att han säger men i tankarna var han med Sid.

Och nu tror jag att Mercedes, inte teamet utan företaget, hade fått nog. Man ville visa vem som bestämmer.

Tragiskt att en förare som har brutit nästan alla rekord i formel 1 skall avsluta sin karriär genom att inte få ett nytt kontrakt utan istället visas till utgången från depån.

Michael har dragit sig tillbaka och vill inte säga något om framtiden. Lewis Hamilton lämnar McLaren där han vuxit upp och tar över Michaels bil.

Hans ersättare är Sergio Perez, som i år kör för Sauber. Lite förvånande. Mexikanaren tillhörde Ferraris juniorgäng och var med i diskussionerna att ta över efter Felipe Massa om han inte kör för Scuderia 2013. Men högste Ferrari chefen Luca di Montezemolo sa att han var inte mogen att köra för Ferrari.

Tydligen anser McLaren chefen Martin Whitmarsh att Sergio är mogen för en ny utmaning. Eller finns det ett ekonomiskt avgörande?

Från säsongen 2014 måste McLaren betala för motorerna från Mercedes. Ryktet går också att teamets huvudsponsor kanske hoppar av. Och då tar man gärna emot en förare som backas upp av världens rikaste man.

För Sauber är avhoppet en större ekonomisk katastrof. Eller?

Fredrik af Petersens
radiosporten@sverigesradio.se

Sebastian Vettel seger var suverän. Tysken är nu tvåa i vm tabellen bara 29 poäng efter Fernando Alonso.

Men tyvärr kommer jag att minnas Singapores GP 2012 av en helt annan anledning.

Den här kolumnen skrivs med ett ledset och ett skrattande öga.

Låt mig börja med det tragiska.

Ren uppvisning av Lewis Hamilton på Monza. Och McLaren har fått fart på bilarna.

Lewis har vunnit två av de siste tre loppen och stallkamraten Jenson Button det tredje.

Men eftersom säsongen började taskigt leder Fernando Alonso fortfarande VM-tabellen och jag tror att han blir svårslagen.

Det fanns ingen som kunde hota engelsmannen under de 44 varven. Varken Sebastian Vettel eller Michael Häkkinen.

Råder det en intern ”diskrimering” hos McLaren?

Efter kvalet twittade Lewis Hamilton och lämnade ut data från telemetrin. Uppgifter som bevakas som statshemligheter. Han ville förklara varför han vara var sjua på gridden och Jenson etta.

Jenson körde med en ny bakvinge och Lewis med en gammal.

Uppgifterna försvann snabbt fråns hans konto men för sent. De hade redan spritts på internet. Och för experterna hos de andra teamen kunde knappt tro sina ögon. De kan kanske förstå hur McLaren tänker.

Det har funnits många dumskallar genom åren i formel 1. En ny medlem i det gänget är Romain Grosjean.

Jag fattar inte hur han kan säga att han är helt oskyldig till masskraschen i första kurvan. Han kan tacka högre makter för att ingen blev skadad. Till och med Lotus ledning säger att Romain gjorde ett grovt fel och totalt missbedömde situationen. Man sa snabbt att man skulle inte överklaga.

Och det gjorde kanske domarna bara spärrade Grosjean för ett lopp och gav honom böter på 50.000. Jag tycker också att Fia skulle be en f.d. mästare ge honom körlektioner. Det är ju inte första gången i år eller i gp2 som han gör något helt oöverlagt och dumt.

Jag hoppas också att stallchefen Eric Boullier tar honom i örat och vrider om rejält. Grabben behöver ruskas om till han begriper att köra racerbil är ingen lek.

Michael Schumacher firade ett jubileum. Det var den sjufaldige mästarens 300:e gp. Eller var det verkligen det? I Frankrike 1996 gick motorn sönder i hans Ferrari på uppvärmingsvarvet och stod inte på gridden när starten gick. Startade han Frankrikes gp eller inte?

Därom tvistar de lärde. Inte ens Fia är helt säker på vad som gäller.

ÄNTLIGEN.

Marcus Ericsson vann helgens första gp 2 lopp.

Körde ett perfekt. I det andra är startordningen omvänd för de åtta första så Marcus stod i åttonde rutan och körde upp sig till fjärde.

Tyvärr kommer spurten för sent för att han skall vinna mästerskapet. Det är bara fyra tävlingar kvar, två nästa helg i Monza och två i Singapore.

Marcus är åtta i tabellen med 89 poäng. 115 efter ledaren Razia.

Fredrik af Petersens
radiosporten@sr.se