Tunnelbygge kan ge tusentals jobb
Tusentals arbetstillfällen står på spel när Malmö/Köpenhamn och andra hamnstäder tävlar om att få bygga eller gjuta delar av tunneln mellan Danmark och Tyskland.
Johan Röstin, vd för Malmös och Köpenhamns gemensamma hamnbolag CMP, är en av dem som hoppas kunna lägga vantarna på det åtråvärda kontraktet.
– Våra konkurrensfördelar är att vi har de stora ytor som vi har och att vi har ytor att tillgå som inte är planerade för en produktion just nu.
Vad skulle det innebära för hamnen om man fick det här kontraktet?
– Dels är det arbetstillfällen i hamnen men vi har inte gått in närmre på exakt vad det innebär för CMP.
Allt talar för att det blir en 18 kilometer lång sänktunnel som ska förbinda Danmark med Tyskland där färjorna mellan Rödby och Puttgarden går.
Tunneln kommer att byggas i stora segment som kommer skeppas ut i havet för att sedan sänkas ner. Det här kräver en produktionsplats för tunnelsegmenten, och intresset för att stå värd för den är stort. Produktionsytan blir 60 fotbollsplaner stor.
Förutom Malmö och Köpenhamn har 17 andra hamnstäder i Danmark, Tyskland och Polen visat intresse och under året ska tunnelkonsortiet avgöra vem som är bäst lämpad.
Malmö och Köpenhamn har ett gemensamt hamnbolag och för Johan Röstins del spelar det ingen roll om produktionen läggs på den svenska eller danska sidan.
– Inte ur CMP:s perspektiv.
Men ni skulle kunna ha det på båda sidor?
– Absolut.
Fehmarntunneln blir 18 kilometer lång och bara själva förbindelsen, exklusive landanslutningarna, beräknas kosta cirka 50 miljarder kronor.
2014 är det tänkt att spaden ska i marken och 2020 ska tunneln vara klar.
Tunneldelen till Öresundsförbindelsen byggdes i Nordhamnen i Köpenhamn, men enligt Peter Lundhus, teknisk direktör på tunnelkonsortiet, kommer den här produktionsplatsen bli fem gånger så stor och 3 000 - 4 000 personer, många tillresta specialister, kan komma att arbeta där.
Flera danska politiker har utryckt en förhoppning om bygget av en tunnel ska skapa arbetstillfällen i Danmark, men det skadar inte att försöka få produktionen förlagd till Malmö, resonerar Johan Röstin.
– Vi är ett bolag och är här för att tjäna pengar. Vi är intresserade av att bygga ut vår verksamhet.
