Trots att Ostlänken ska byggas först 2017 kommer Nyköpings kommun mycket snart att påbörja rekryteringsarbetet av ett antal tjänster som har med bygget att göra.

Socialdemokraterna vill påbörja byggandet av ett svenskt höghastighetsnät för tåg. Partiet vill att Ostlänken mellan Järna och Linköping ska klara höghastighetståg.

Idag överlämnade regeringens sin infrastrukturproposition till Riksdagen. Den innehåller bland annat satsningar på järnvägen. Anslaget för drift och underhåll höjs med i snitt 1,7 miljarder kronor per år.

Den planerade snabbtågjärnvägen Ostlänken mellan Järna och Linköping via Nyköping kommer inte att vara lönsam för godstransporter. Det menar utredare på Trafikverket.

Igår stod politiker från alla läger i kö för att stämma in i hyllningskören över regeringens besked att satsa 30 miljarder kronor på Ostlänken, den planerade snabbtågjärnvägen mellan Järna och Linköping via Nyköping. Men bland de Nyköpingsbor P4 Sörmland pratat med är man mer tveksam över nyttan.

Regeringen föreslår att Ostlänken, snabbtågsjärnvägen mellan Stockholm och Linköping genom bland annat Sörmland, ska börja byggas 2017. Bygget beräknas kosta 30 miljarder kronor.

Den planerade snabbtågjärnvägen Ostlänken måste byggas tidigare och börja användas i början av 2020-talet. Det är budskapet från landshövdingarna och regionförbunden i Sörmland och Östergötland till näringsdepartementet som uppvaktades idag.

En delegation från Sörmland och Östergötland åker till Stockholm under måndagen för att uppvakta infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd om Ostlänken.

Samarbetet mellan Nyköping och Norrköping ska öka. Det vill de båda kommunerna, som idag skriver på en gemensam avsiktsförklaring om fördjupat samarbete. En viktig bit är att förbättra kollektivtrafiken.

Nyköpings kommun hotar att hoppa av finansieringen av Citybanan i Stockholm. Anledningen är att den planerade snabbjärnvägen Ostlänken skjuts på framtiden vilket gör att kommunalrådet Urban Granström (S) ifrågasätter om det är trovärdigt att då vara med och finansiera Citybanan som tillsammans med Ostlänken ska förbättra tågkapaciteten i regionen.

Utbyggnaden av Ostlänken bör tidigareläggas, det skriver landshövding  Bo Könberg i ett remissvar på Trafikverkets utredning.

Regionförbundet Sörmland riktar hård kritik mot Trafikverkets kapacitetsutredning i ett remisssvar. De föreslagna åtgärderna fram till år 2021 löser inte kapacitetsproblemen på Västra och Södra stambanan genom Sörmland, tvärtom tror Regionförbundet att problemen i värsta fall förvärras.

Tågtrafiken i Sörmland kräver investeringar i underhåll av de system som redan finns, men också nysatsningar på bland annat Ostlänken, menar Lena Erixon, ställföreträdande generaldirektör på Trafikverket.