Ostlänken byggs 2017
Regeringen föreslår att Ostlänken, snabbtågsjärnvägen mellan Stockholm och Linköping genom bland annat Sörmland, ska börja byggas 2017. Bygget beräknas kosta 30 miljarder kronor.
Regeringen föreslår järnvägssatsningar på totalt 55 miljarder kronor, där byggandet av Ostlänken är den enskilt största.
Enligt förslaget läggs 30 miljarder på Ostlänken, fem miljarder på dubbelspår mellan Göteborg och Borås och 20 miljarder i utökat anslag för det årliga järnvägsunderhållet.
Ostlänken ska, enligt förslaget, börja byggas 2017 och vara klar senast 2028.
Detaljerna kring järnvägssatsningarna skall presenteras närmare i regeringens budgetförslag den 20:e september.
Förslaget om Ostlänken, dubbelspår mellan Göteborg och Borås och underhållssatsningar på järnvägen presenterades av alliansens partiledare i dag på en tågresa mellan Stockholm och Linköping.
Riksdagsledamoten Liselott Hagberg (FP) välkomnar regeringens besked om Ostlänken.
– Satsningen som regeringen nu aviserat kommer att få betydande effekter, inte bara för regionen utan för hela landet. En modern och fungerande infrastruktur är en grundförutsättning för jobben såväl som den långsiktiga tillväxten, säger hon.
Regionförbundet Sörmlands företrädare Viking Jonsson och Bo Könberg säger i en gemensam kommentar att de är glada och tacksamma och att det här är en tidigareläggning jämfört med tidigare förslag där man i värsta fall skulle få vänta till 2033. Men de ser gärna att bygget sätter igång ännu tidigare.
Regionförbundet Östsam i Östergötland och regionförbundet Sörmland har arbetat länge för att Ostlänken ska bli verklighet.
– Regionförbundet har arbetat intensivt med att Ostlänken ska bli verklighet. Det vi hört idag är mycket positivt. Ostlänken är viktig för utvecklingen i regionen. Med två nya spår säkras också tillförlitligheten i järnvägssystemet vilket är betydelsefullt även ur ett nationellt perspektiv, säger Jan Owe-Larsson styrelseordförande för Regionförbundet Östsam i Östergötland.
Naturskyddsföreningen välkomnar regeringens järnvägssatsning på sammanlagt 55 miljarder kronor och anser att satsningen på Ostlänken är en bra och strategiskt viktig investering.
Däremot anser Naturskyddsföreningen att regeringen satsar för lite pengar på eftersatt underhåll.
