Utdömda växlar används ändå – orsakar många förseningar

• Ekot kan avslöja att gamla och slitna spårväxlar, som Trafikverket skulle ha bytt ut för uppemot tio år sedan, fortfarande används inom järnvägen.

• Det handlar om över 80 växlar i landet som står för förseningar som drabbar hundratals tåg, visar vår granskning.

• Pendlaren Monika har ofta blivit sen till jobbet på grund av växlar som skulle ha bytts redan 2016: ”Fruktansvärt dåligt!”

Göteborg 2023.

Den 27 februari påverkas tågtrafiken efter ett fel i spårväxel 169.

Dagen efter, den 28 februari, inträffar ett nytt fel i samma växel. Nya förseningar.

Den 9 mars händer samma sak igen.

Och så här har det fortsatt under året. Nya fel på växeln den 27 mars, 27 april och den 14 augusti.

Gång på gång har problem med spårväxel 169 i Göteborg lett till förseningar för tågresenärer till, inom och från staden. Från januari till september i år har 61 tåg blivit försenade på grund av strul med den här växeln, visar Ekots granskning.

– Det är faktiskt lite traumatiskt. Jag hatar att gå ner till stationen, för att man vet aldrig vad man kan förvänta sig, säger Monika Szabuniewicz, som pendlar till jobbet i Lerum från Göteborg tre gånger i veckan.

Hon har drabbats av växelfel flera gånger.

– Det är ovissheten att komma i tid till jobbet eller inte. Jag blir ju stressad. Det här har pågått för länge. Vad är det som är så svårt?

Det Monika Szabuniewicz inte vet när hon kommer sent till jobbet är varför det är så mycket problem med spårväxlarna i Göteborg - och med många andra växlar i landet.

Det finns nämligen ett samband. Ett samband som ingen talar högt om. Inte ens Trafikverket.

Växelfel varje dag

I snitt fyra gånger varje dag runt om i landet inträffar ett växelfel som innebär att resenärer blir försenade, visar material som Ekot sammanställt. Och just växelfel är en av de vanligaste orsakerna till tågförseningar.

Ekot har i en stor granskning samkört och bearbetat Trafikverkets data från 2017 till i dag med nästan 10 000 fel på spårväxlar som lett till förseningar. Körningen ger en unik inblick i tidigare okända förklaringar till förseningarna som drabbat resenärer.

För när vi tittar på spårväxlarna i landet som lett till flest förseningar så ser vi ett tydligt mönster.

Spårväxlar skulle ha bytts

I Trafikverkets så kallade utbytesplaner för perioden 2014-2022 så listas utdömda spårväxlar runt om i landet som myndigheten bedömt behöver bytas ut mot nya.

När vi sedan jämför utbytesplanerna med Trafikverkets databas över växlar som är i bruk i dag så ser vi att så mycket som en fjärdedel av de utdömda växlarna ännu inte bytts.

Totalt handlar om det 84 utdömda spårväxlar utspridda i hela landet som ännu är kvar i spåren.

Förutom flera i Göteborg rör det sig om växlar i till exempel Linköping, Alingsås, Köping, Lund och Älvsbyn. Flera av dem skulle ha bytts ut redan för uppemot tio år sedan.

Utdömda växlar står för många fel

Och i vår granskning kan vi också se hur just de växlarna gång på gång står för fel som leder till många förseningar för resenärerna.

Närmare 400 tåg har bara de senaste två åren blivit försenade runt om i landet på grund av återkommande fel i växlar som skulle ha bytts.

– Det är oacceptabelt helt enkelt, säger pendlaren Monika Szabuniewicz i Göteborg.

Hon har på grund av tågstrul väldigt ofta kommit sent till sitt jobb. Och när vi går igenom vårt material och undersöker dagarna som de utdömda Göteborgsväxlarna har strulat så hittar vi flera växelfel just de dagar som Monika pendlat till jobbet.

– Jag har ingen bil. Man ska ju åka kollektivt för att det är bra för miljön. Då borde ju liksom tågen funka eller hur?

Annat har prioriterats

På Trafikverkets huvudkontor i Solna träffar vi Jon Sundh, som är chef för järnvägunderhållet. Det är den avdelningen som ansvarar för att bland annat byta ut gamla och utdömda växlar.

Att växlarna ännu ligger kvar i spåren beror enligt honom på att annat behövde prioriteras.

– Då är det andra behov som har fått gå före i prioriteringen. Vi har fortsatt att byta delar i stället för att byta dem helt. De växlarna ligger kvar som ett behov av byte framåt. Så de har inte glömts bort.

Men ska det vara så? De står ju för många förseningar. Människor påverkas av de här växlarna, som stod med i utbytesplanerna och som nu inte bytts.

– Fortsatt kommer växlar stå för en stor andel fel i vår anläggning. De växlarna som står för många fel har en högre prioritet i vår utbytesplan.

Jon Sundh menar att för varje växel som ska bytas ut behöver myndigheten stänga av trafiken under långa perioder, och de gör hellre byten i samband med större projekt på infrastrukturen.

Samtidigt, när det gäller de 84 växlarna som inte är utbytta och som Ekot kunnat visa står för många tågförseningar, så tycker han inte att det är en bra situation.

– Den perioden som varit här, fram till i dag, är en nivå som vi vill förbättra oss ifrån. Och det gör vi utifrån att vi inte är nöjda där vi är i dag, utan vi vill utvecklas framåt, säger Jon Sundh.

Monika Szabuniewicz, som pendlar i Göteborg, är besviken på att de utdömda växlarna fortsätter att ställa till problem.

– Jag tycker det är fruktansvärt dålig. Nu får det bli lite skärpning, tycker jag.