Du måste aktivera javascript för att sverigesradio.se ska fungera korrekt och för att kunna lyssna på ljud. Har du problem med vår sajt så finns hjälp på https://kundo.se/org/sverigesradio/

Merenkurkun laivaliikenteen jatkomahdollisuudet on selvitetty

Publicerat fredag 11 maj 2012 kl 06.00
Siltavaihtoehto Vaasa Uumaja reitille.
(1:44 min)
Foto: Mikael Eriksson/Sveriges Radio.

Uumajan ja Vaasan välinen laivayhteys on pääasiassa paikallinen yhteys ja siksi paikallisten toimijoiden tulee kantaa sen reitin säilyttämisestä pääasiallinen vastuu, sanoo merenkurkun laivaliikenteen jatkomahdollisuuksia selvitelleen työryhmän puheenjohtaja, yli-insinööri Jari Gröhn Suomen liikenne- ja viestintäministeriöstä. Hän kaipaa reitin jatkumisen turvaavan rahoituksen kokoamiseen kaikkia niitä tahoja, jotka ovat aiemminkin olleet reittiä tukemassa.

- Prioriteetti yksi meille on nyt saada tätä lauttaliikennettä Uumaja Vaasa välillä toimimaan. Lauttaliikenne on nyt, kuten kaikki tietävät, epävarmalla pohjalla, sanoo merenkurkun laivaliikenteen jatkomahdollisuuksia selvitelleen työryhmän puheenjohtaja, yli-insinööri Jari Gröhn Suomen liikenne- ja viestintäministeriöstä ja jatkaa: 

- Siltavaihtoehto on tietysti sekä Vaasan alueen, että merenkurkunalueen visio, ja se on minun mielestä myös aika realistinen visio, joka tosin ei toteudu lähiaikoina. Siksi lauttaliikenne on edelleen se prioriteetti ykkönen.

Botniabaana Ruotsissa

Ruotsissa ollaan rakentamassa Botniabaanaa pohjoiseen, eli entistä suorempaa ja nopeampaa junayhteyttä.

Näettekö sen kilpailevana vai tukevana reittinä?

- Botniabaana tukee lauttaliikennettä ilman muuta. Logistiikkasatsauksia tehdään Västerbottenissa, Uumajassa on NLC logistiikkakeskus, ja nyt Vaasassakin laitetaan paljon rahaa logistiikkakeskuksen rakentamiseen. Kuljetukset, jotka menevät idästä länteen, tukevat toisiaan, kuten pohjoisesta etelään menevät, Jari Gröhn Suomen liikenne- ja viestintäministeriöstä toteaa.

Mitkä ovat pitkällä tähtäimellä keskeiset argumentit siltavaihtoehdon puolesta?

- Matka merenkurkun yli lyhenisi monella tunnilla. Nythän tiedämme, että paljon kuljetuksia menee Turun kautta Ruotsin puolelle, ja se ei ole kovin ympäristöystävällinen ratkaisu, Gröhn lopettaa.

Merenkurkun laivaliikenteen tulevaisuutta pohtinut työryhmä jätti väliraporttinsa Suomen liikenneministeri Merja Kyllöselle eilen, eli 10. toukokuuta. Työryhmän määräaika loppuraportille on syyskuun lopussa.

Grunden i vår journalistik är trovärdighet och opartiskhet. Sveriges Radio är oberoende i förhållande till politiska, religiösa, ekonomiska, offentliga och privata särintressen.
Har du frågor eller förslag gällande våra webbtjänster?

Kontakta gärna Sveriges Radios supportforum där vi besvarar dina frågor vardagar kl. 9-17.

Du hittar dina sparade avsnitt i menyn under "Min lista".