1 av 5
Проект нового "Шлюза"
2 av 5
Проект нового "Шлюза". Разработка: Foster + Partners och Berg Arkitektkontor
3 av 5
Так выглядит "Шлюз" Slussen ныне. Foto: Hasse Holmberg /Scanpix.
4 av 5
Лифт "Катарина" характерный для "Шлюза" будет сохранен. Фото: Claudio Bresciani /Scanpix.
5 av 5
Проект многоплановой развязки "Шлюз". Разработка: Foster + Partners och Berg Arkitektkontor

Новый "Шлюз" Slussen - окончательный проект

Перестройка "Шлюза" Slussen - с периодичностью в 100 лет.
5:21 min

Slussen "Шлюз" - одна из ключевых и самых сложных, многоплановых коммуникационных развязок в центре Стокгольма уже по меньшей мере 20 с лишним лет нуждается в ремонте. После изрядного числа архитектурных конкурсов, бесконечных дискуссий в прессе, протестов общественности - на рассмотрение публики в начале мая был представлен компромиссный и, как утверждается, окончательный проект нового "Шлюза". Впрочем, это не первый "окончательный" проект, начиная с 1989 года, когда была проведена инспекция этого функционального бетонного шедевра, многоплановой развязки постройки 1935 года. Вывод тогда был сделан однозначный: нуждается либо в капитальном ремонте, либо в тотальной перестройке. Власти и архитекторы, пока, склонились ко второму варианту - снести и построить заново.

Проектировщики нового "Шлюза" свою задачу обеспечением просто хорошо функционирующих транспортных потоков не ограничили. Это открытое и продуваемое всеми ветрами пространство они хотят превратить и в место для встреч и посиделок в кафе и ресторанах, и в концертную площадку со сценой на плавучем понтоне, построить привлекательные набережные и мостики для прогулок, зимние сады и выставочные залы.

"Задача у нас была улучшить возможности для перемещения пешеходов, велосипедистов и, не в последнюю очередь, для пассажиров общественного транспорта. Шлюз всегда был местом, отчетливо связанным с транспортом", - говорит архитектор Мартин Шрёдер/Martin Schröder из строительно-планировочного отдела стокгольмской мэрии.
"Парк, который появился в данном проекте, стал результатом переговоров, совещаний после представления проекта в прошлом году. Мы приняли во внимание мнения горожан, убрали часть планировавшихся зданий, которые загораживали панораму и заменили их парком с видом на море", - говорит Мартин Шрёдер.

Уже в прошлом проекте очень многих насторожил размер автомобильного восьмирядного моста, который, впрочем, должен был заменить два моста, действующих сегодня. Эта мощная трасса, выходящая на набережную Старого города, показалась чрезмерной, но в новом проекте она сохранена.

"Думаю - это очень сильный проект, - говорил в ходе его презентации мэр Стокгольма Стен Нурдин/Sten Nordin, - мнение жителей Стокгольма об открытости пространства были учтены. Но это и более мягкий городской пейзаж, и место для встреч, общения".

По новому проекту автобусная станция, ныне находящаяся под дорожной развязкой, будет перенесена внутрь скалы, там, где сейчас бензоколонка и парковки.
По сравнению с сегодняшней дорожной каруселью, возможности для выезда машин сильно сокращаются, они, например, не смогут сверху, с южной стороны, как сегодня, выезжать на набережные Сёдер Мэларстранд и Стадсгорден.
Непросто будет выехать и на западную набережную Старого города, куда ныне ведет отдельный мост. Его не будет. Зато значительно будет облегчено движение велосипедистов, для них будет построено две дополнительные эстакады.

Каков бы проект не был, всегда найдутся недовольные.
Несколько групп борются за свои варианты.
Так, очень заметна группа, которая "Шлюз" хочет сохранить, считая его памятником функциональной архитектуры.
В этой связи любопытная деталь: из истории этого места. Как мы сказали нынешний "Шлюз" был построен в 1935 году по проекту Таге Вильям-Ульссона/Tage William-Olsson. Приветственное письмо по этому поводу было написано на имя Таге великим певцом бетона, конструктивистом Ле Корбюзье. Но за несколько лет до этого, проект "Шлюза", очень соответствующий барочному и средневековому облику Стокгольма, был разработан замечательным шведским архитектором Фердинандом Бубергом/Ferdinand Boberg, но он был отклонен как ретроградный. Парадными и роскошными выглядели Бобуровские мосты с колоннами и мощными чугунными фонарями.

Слюссен "Шлюз" перестраивали регулярно, и примерно раз в сто лет. Если нынешний проект будет одобрен, а мы узнаем об этом осенью, когда он должен быть формально одобрен, то новый "Шлюз" будет построен в 2020 году.
Нна строительство отведено 8 миллиардов крон.

Grunden i vår journalistik är trovärdighet och opartiskhet. Sveriges Radio är oberoende i förhållande till politiska, religiösa, ekonomiska, offentliga och privata särintressen.
Du hittar dina sparade avsnitt i menyn under "Min lista".