Самолет авиакомпании Cimber был вынужден изменить курс из-за маневров российского самолета-разведчика. Фото:Inger Bjørndal Foss/Flickr
1 av 2
Самолет авиакомпании Cimber был вынужден изменить курс из-за маневров российского самолета-разведчика. Фото:Inger Bjørndal Foss/Flickr
Luftfartsverket med flygledartornet på Arlanda flygplats utanför Stockholm. Foto: TT
2 av 2
Шведское ведомство гражданской авиации получает информацию от военных. Фото:ТТ

Инцидент над Балтикой - опасные шпионские полеты или другое?

Шеф ВВС Швеции: "Расстояние было определенно меньше, чем 9 километров
6:24 min

Протест шведского министра обороны. Российское опровержение. Опровержение опровержения. Российский посол вызван в МИД Швеции.

В воскресенье министр обороны Швеции Петер Хультквист выступил с заявлением, в котором сказал, что в минувшую пятницу, 12 декабря, российский разведывательный самолет, без включенных транспондеров опознавательной системы, находился в опасной близости от маршрута гражданского самолета, выполнявшего рейс из копенгагенского аэропорта Каструп в Познань, Польша.

По словам министра, неприемлемо и безответственно, что российская военная авиация совершает полеты в международном воздушном пространстве без включенных транспондеров:

"Это примечательно и крайне серьезно, ведь существует риск инцидентов, которые в самом плохом варианте, могут привести к гибели людей" - сказал министр. По его словам шведским военным летчикам удалось установить модель и национальную принадлежность самолета, он был российским, и летел, в нейтральном воздушном пространстве над Балтикой.

При этом он отметил, что полеты без транспондеров не являются нарушением международных норм.

Хультквист также подчеркнул, что Швеция имеет достаточно хороший контроль за происходящим в воздухе над Балтикой, и воздал должное персоналу военно-воздушных сил страны.

По данным авиакомпании SAS, речь шла о самолете типа Bombardier Aerospace SRJ 200, рейс SK1755, который в 11.12, в пятницу, 12 декабря взлетел из датского аэропорта Каструп. Самолет с 50-тью пассажирами на борту принадлежал датской авиакомпании Кимбер и выполнял рейс по заданию SAS. Через шесть минут после взлета пилот получил распоряжение подниматься на высоту в 25 тысяч футов, (примерно 8 тысяч метров) но еще через три минуты, получил новое предписание; подняться на высоту в 22 тысячи футов. Диспетчер объяснил это тем, что неопознанный самолет находился по курсу столкновения с пассажирским самолетом. Датскому самолету, помимо корректировки высоты, также пришлось изменить свой курс. Все это данные из открытых источников, а не из шведской Обороны.

По заявлению SAS, однако, никакого риска для столкновения не было, а произведенные изменения курса, это обычная практика в авиакомпаниях. Так как российский военный самолет не приблизился к самолету Кимбер ближе, чем на 900 метров, в SAS заявили, что не намерены составлять аварийного раппорта и исследовать обстоятельства происшествия.

В Швеции, по результатам этого инцидента, возникла дискуссия, о том, почему системы слежения гражданской авиации не могут видеть самолеты, летающие без включенных  транспондеров. Однако, как выяснилось, и шведские авиадиспетчеры имеют в своем распоряжении полную информацию о воздушных объектах, таких летающих невидимках.

"Благодаря сотрудничеству шведской Обороны и управления гражданской авиации, мы имеем в Швеции уникальную, интегрированную транспортную информационную систему, между военными и гражданскими, которая позволяет, в случае необходимости, получать все нужные данные" - заявил в интервью Шведскому телевидению SVT директор Управления гражданской авиации Улле Сундин. Этим и объясняется то, что гражданский самолет получил в должное время предупреждение и предписание изменить курс.

Но был ли собственно инцидент?

Официальный представитель Минообороны России Игорь Конашенков заявил, на официальной страничке министерства в Фейсбук, что никаких предпосылок для происшествия в связи с полетом российского военного самолета не было. Что расстояние российского самолета до трассы международного маршрута, где двигался самолет из Копенгагена, превышало 70 километров. Отметил, что самолеты НАТO все время летают у границ России с выключенными транспондерами. Сказал также, что 12 декабря, в этом же районе, между российским самолетом и трассой лайнера из Копенгагена находился разведывательный самолет НАТО.

Но если российский представитель говорит о запасе в 70 километров, то шеф шведских ВВС Микаель Бюден/Micael Bydén, в интервью Ekot Шведского радио, уверяет что российский самолет-разведчик абсолютно точно нарушил девятикилометровую зону безопасности, оговоренную для международных маршрутов: "Расстояние было определенно меньше чем 5 морских миль, то есть 9 километров. И то что он уверяет, (имеется в виду ответ российского генерал-майора Конашенкова) что расстояние было достаточным, для нас, это абсолютно не так". Генерал- майор Микаель Бюден при этом отмечает, что точных данных о нарушении этой границы у него нет, однако оно определенно имело место.

В этой связи известный шведский военный блогер, майор авиации Карл Бергвист, назвал заявление российского представителя типичной дезинформацией. По его мнению, об этом свидетельствует хотя бы то, что район о котором идет речь не охватывается российскими радарными системами.

От фактов к дипломатии

А тем временем, министр иностранных дел Швеции Маргот Вальстрём заявила о вызове в МИД российского посла в Швеции, в связи с этим инцидентом: "Мы хотим заявить, что случившееся было в высшей мере неприемлемо, и будем говорить о том, как строить отношения, для избежания подобных ситуаций. И в этом смысле нужно пересматривать деятельность транспортных органов, в этой связи. Потому что, к сожалению, и шведские самолеты и самолеты НАТО, случается, также летают без транспондеров. Так что проблема более масштабная и должна быть разрешена. Будем думать о технических решениях и договорах об использовании транспондеров. Но наш протест будет весьма четким".

Grunden i vår journalistik är trovärdighet och opartiskhet. Sveriges Radio är oberoende i förhållande till politiska, religiösa, ekonomiska, offentliga och privata särintressen.
Du hittar dina sparade avsnitt i menyn under "Min lista".