Шведский изобретатель Эрикссон
John Ericsson Foto: Mike Fitzpatrick/ Flickr

Шведские изобретатели: Йон Эрикссон

Шведский изобретатель Йон Эрикссон
7:58 min

Швед Йон Эрикссон известен сейчас в шведском королевстве в первую очередь как изобретатель первого в мире эффективно действующего гребного винта для судов. Такие винты вот уже более полутора столетий гребут, не уставая, речную, озерную и морскую воду, двигая суда различной величины.

А в Соединенных Штатах Америки Йон Эрикссон прославлен как создатель удивительного судна, которое помогло американцам Севера одержать победу в гражданской войне с южанами.
Так случилось, что в Швеции Йон Эрикссон с его ярко выраженными изобретательскими наклонностями не был понят. Он родился здесь в 1803-ем году, образование получил военное - офицерское, к тому же был он землемером.
Начал изобретать с двадцатилетнего возраста, и в числе его первых придумок был двигатель на подогреваемом воздухе.
Однако в Швеции не нашлось тех, кто мог бы финансировать эту работу, и Йон Эрикссон отправился в Великобританию. Ему было 23 года.
Там его двигатель не заработал, ему не подошел английский уголь. Свою идею с двигателем внешнего сгорания он осуществит через 30 лет и обогатится.
А тогда он ее на время отбросил и сконструировал совсем иное: паровой котел нового типа, водотрубный.
Котел этот Эрикссон установил на построенный им паровоз под названием "Новелти" и в 1829-ом году принял участие в конкурсе на лучший и быстрейший паровоз.
В этом соревновании участвовал и знаменитый впоследствии Джордж Стефенсон со столь же знаменитым своим паровозом "Ракета".
Паровоз Эрикссона оказался быстрее, но из-за повреждения двигателя он не смог принять участия в последнем, решающем состязании. Там победил Стефенсон, его "Ракета" смогла перевезти груз хлопка с сумасшедшей по тем временам скоростью 42 километра в час.
Этот паровоз стал наверное самым значительным изобретением 19-го века.
А швед Йон Эрикссон занялся изобретением двигательной системы для пароходов, которая была бы эффективнее имевшейся тогда колесно-лопастной.
Он пытался имитировать создаваемыми им аппаратами движения лап водоплавающих птиц. Без успеха.
Тогда он обратился к пропеллеру. Винт, который он соорудил, не был первым гребным винтом в истории человечества, за полвека до этого винт изобрел англичанин Джозеф Брамах. Но винт Йона Эрикссона был такой конструкции, что впервые был в состоянии приводить в движение судно, и весьма эффективно.
Движимое им судно развило на Темзе скорость 10 узлов. Англичане, однако, остались к изобретению холодны, и Эрикссон отправился в Америку, в Нью-Йорк. При помощи спонсора он построил там фрегат "Принстон" со специально сконструированным паровым двигателем для нового гребного винта.

19-го октября 1843-го года самый современный в мире корабль - атлантический колесный пароход под названием Great Western ("Великий Запад") - плыл в Нью-Йорке мимо Манхэттена по реке Ист Ривер. Ему повстречался фрегат "Принстон" - без парусов и без гребного колеса.
Это судно, движимое неведомой силой, разворачивается, догоняет "Великий Запад" и к изумлению всех обгоняет его.
Один из первых пароходов с новым гребным винтом показал полное свое превосходство над колесным. В ближайшие годы было построено полсотни судов с гребными винтами и паровыми машинами нового типа. С тех пор внешний вид этого винта почти не изменился.

Но истинную славу изобретателю Йону Эрикссону в США принесло создание броненосца "Монитор". В 1861-ом году началась гражданская война в Америке.
Флот южных штатов полностью доминировал на море. Южане построили мощное судно "Мерримак".

А у северян был "Монитор".  
Монитор был полностью одет в броню. Над поверхностью воды выступали только палуба, две пушки, размещенные в поворотной орудийной башне, рулевая рубка и дымовые трубы.
4-го марта в Чесапикском заливе, ведущем к Вашингтону, при Хэмптон Роудз произошло морское сражение между "Монитором" и "Мерримаком".
Пришелец Мерримак был оснащен десятью стационарными пушками по периметру. Ядра огромного Мерримака не наносили никакого ущерба Монитору, судну в четыре раза меньшему, зато пушки Монитора делали свое дело.
В конце концов израненный Мерримак вынужден был отступить.
Так Монитор помог северянам установить свое господство на море.

Йона Эрикссона чествовали как национального героя.
Было построено еще сто судов типа Монитор, и само слово монитор превратилось в нарицательное.
Даже родные шведы заинтересовались и заказали для своего военно-морского флота 4 монитора.
До настоящего времени сохранился лишь один броненосец этого типа. Имя ему "Сёльве", его можно увидеть в морском музее в Гетеборге.

Йон Эрикссон придумывал невиданные новые машины всю свою жизнь. Слава богу в Соединенных Штатах был для этого простор.
 Его странные сооружения - водяные насосы с огромным выгнутым зеркалом, которые качали воду при помощи солнечной энергии - были проданы в Соединенных Штатах в количестве пятидесяти тысяч экземпляров.
В свои 85 лет Эрикссон еще был полон идей, которым смерть не дала осуществиться.
Тело Йона Эрикссон было торжественно перевезено через океан на родину в Швецию и захоронено в родном его городу Филипстаде.

Две нации - американцы и шведы - гордятся человеком, создания которого и через полтора века трудятся нам во благо. Американцы правда с большим правом. Хотя вскоре пришло время, когда и в Швеции возникли условия для быстрых разумом невтонов, гениев изобретательства. Но об этом в другой раз.

Сергей Карлов. 2004-02-11

Grunden i vår journalistik är trovärdighet och opartiskhet. Sveriges Radio är oberoende i förhållande till politiska, religiösa, ekonomiska, offentliga och privata särintressen.
Du hittar dina sparade avsnitt i menyn under "Min lista".